數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)電磁敏感性的量化分析與研究.pdf

1、近年來(lái)，數(shù)字無(wú)線通信技術(shù)在鐵路行業(yè)發(fā)揮了重要的作用。DMR(DigitalMobile Radio)技術(shù)已被廣泛應(yīng)用于鐵路平面調(diào)車(chē)業(yè)務(wù)。此外，國(guó)際鐵路聯(lián)盟（International Union of Railways，UIC）已經(jīng)提出將現(xiàn)有基于GSM-R的窄帶鐵路列控系統(tǒng)向基于LTE的寬帶鐵路列控系統(tǒng)LTE-R演進(jìn)。但是，當(dāng)數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)處于高速鐵路復(fù)雜的電磁環(huán)境中時(shí)，容易受到電磁干擾的影響而導(dǎo)致無(wú)線傳輸質(zhì)量下降，這將影響列車(chē)的正常

2、通信。因此，研究數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)在高速鐵路復(fù)雜電磁環(huán)境中的電磁敏感性，對(duì)其進(jìn)行量化分析，具有十分重要的意義。
　　本文首先研究了TD-LTE和DMR的相關(guān)性能，討論了二者在高速鐵路電磁環(huán)境中的潛在干擾源。從接收機(jī)性能指標(biāo)出發(fā)，研究了數(shù)字無(wú)線通信系統(tǒng)電磁敏感性量化分析的建模方法。并以選擇性和靈敏度為例，結(jié)合指數(shù)有效SINR映射(Exponential Effective SINR Mapping，EESM)算法，討論了基于選擇性和基

3、于靈敏度的電磁敏感性量化分析算法。通過(guò)該算法，建立了接收機(jī)選擇性、靈敏度與誤碼率的定量評(píng)估模型，實(shí)現(xiàn)了接收機(jī)電磁敏感性的量化分析。
　　其次，本文建立了DMR和TD-LTE的鏈路仿真仿真模型和電磁仿真模型。仿真結(jié)果表明，通信頻帶內(nèi)電磁干擾會(huì)使系統(tǒng)誤碼率惡化。通過(guò)鏈路仿真模型對(duì)量化分析算法進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明該算法可以比較準(zhǔn)確地定量評(píng)估誤碼率惡化的程度，實(shí)現(xiàn)電磁敏感性的量化分析，而且仿真結(jié)果與理論分析具有較高的一致性。
　　最后