高速列車平視顯示系統(tǒng)信息動(dòng)態(tài)組織方法研究.pdf

1、在高速列車的行車過(guò)程中，司機(jī)需要時(shí)刻注意車內(nèi)各種儀表、顯示器，以及車外路況，并完成各種駕駛?cè)蝿?wù)的相關(guān)操作。當(dāng)司機(jī)低頭觀察顯示器和儀表上的信息時(shí)容易忽略前方的路況信息，形成安全隱患。隨著高速列車速度和性能的不斷提升，這一安全問(wèn)題日益突出。為降低安全隱患，可考慮在高速列車司機(jī)室內(nèi)引入已廣泛應(yīng)用于航空和汽車領(lǐng)域的平視顯示系統(tǒng)，減少司機(jī)低頭和視線轉(zhuǎn)移的次數(shù)。司機(jī)室內(nèi)顯示設(shè)備較多，且顯示設(shè)備上的信息種類和數(shù)量繁多。若將駕駛信息呈現(xiàn)在平視顯示系統(tǒng)上

2、，需要符合高速列車的駕駛?cè)蝿?wù)特點(diǎn)。因此有必要針對(duì)高速列車上平視顯示系統(tǒng)的信息組織方式展開研究。
　　本文針對(duì)高速列車上平視顯示系統(tǒng)信息動(dòng)態(tài)組織方法展開研究，并完成以下工作:
　　(1)綜合運(yùn)用眼動(dòng)分析、視頻分析方法，完成了沈大線207號(hào)和503號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組司機(jī)駕駛?cè)蝿?wù)分析，結(jié)合動(dòng)車組司機(jī)操作手冊(cè)等文獻(xiàn)資料，將高速列車實(shí)際行車過(guò)程分為發(fā)車、高速行駛、過(guò)分相、進(jìn)站停車4個(gè)駕駛?cè)蝿?wù)，確定了各個(gè)任務(wù)中的信息需求。
　　(2

3、)在此基礎(chǔ)上，提出一種基于高速列車駕駛?cè)蝿?wù)的平視顯示系統(tǒng)信息動(dòng)態(tài)組織方法。該方法可以根據(jù)列車運(yùn)行任務(wù)的不同，動(dòng)態(tài)組織并呈現(xiàn)適應(yīng)相應(yīng)任務(wù)的平視顯示界面。論文還完成了平視顯示信息的顏色、形狀編碼等工作。
　　(3)為驗(yàn)證所提出動(dòng)態(tài)信息組織方法的有效性，設(shè)計(jì)并組織實(shí)施了人因?qū)嶒?yàn)。完成了實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的設(shè)計(jì)，編寫了基于任務(wù)的動(dòng)態(tài)信息平視顯示界面程序，搭建了基于高速列車駕駛模擬器的仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái);利用該平臺(tái)，結(jié)合反應(yīng)時(shí)、駕駛績(jī)效、眼注視行為、主觀負(fù)