武廣高鐵淺埋基巖段軟土復(fù)合地基沉降機理及控制技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，尤其是無砟軌道技術(shù)的應(yīng)用，鐵路路基在保證強度滿足規(guī)范要求的同時，如何控制和減少路基工后沉降成為高速鐵路路基設(shè)計的關(guān)鍵問題之一。采用強度較高的復(fù)合地基能夠有效地減小路基的工后沉降和提高地基剛度，然而實踐表明復(fù)合地基的力學(xué)特性并沒有得到充分發(fā)揮，其設(shè)計計算理論尚存在不足之處。同時淺埋基巖的工程性質(zhì)也將影響CFG樁復(fù)合地基的承載機理。本文結(jié)合武廣高速鐵路地基處理中淺埋基巖段CFG樁復(fù)合地基的現(xiàn)場試驗結(jié)果，通過數(shù)值模

2、擬和現(xiàn)場實測開展其沉降計算方法和控制技術(shù)研究，完善CFG樁復(fù)合地基設(shè)計的理論完善和實際應(yīng)用。
　　論文結(jié)合武廣客運專線路基處理工程，針對淺埋基巖段軟土復(fù)合地基，利用工程實測結(jié)果分析樁土沉降變化規(guī)律，通過數(shù)值模擬進行了對比分析，同時探討了靜荷載作用下路堤-樁-土的相互作用，研究了不同參數(shù)下路堤-樁-土的相互作用規(guī)律，重點研究樁頂沉降、樁底端沉降以及在加荷過程中的分布與發(fā)展規(guī)律。
　　基于靜荷載作用下復(fù)合地基沉降的研究成果，揭示