超軟土道路地基不均勻沉降機理及對策.pdf

1、超軟土地基上建設道路是巖土工程領域的一個技術難題,國內(nèi)外目前都沒有得到很好的解決。經(jīng)驗表明,深厚的超軟土道路地基即使預先經(jīng)過各種措施處理,在使用一段時間后都會出現(xiàn)這樣那樣的問題。在軟土地基上修建道路,變形是控制道路質(zhì)量和正常使用的主要因素。天津港東疆港區(qū)的陸域基本上是吹填土經(jīng)真空預壓處理形成的,強度仍然較低,壓縮性較大,屬于超軟土地基。道路使用三年后產(chǎn)生了嚴重的“波浪型”不均勻沉降,嚴重的影響了車輛的行駛及人的生命安全。
　　超軟

2、土地基在路面荷載和交通荷載作用下會發(fā)生的沉降變形隨時間可分為為瞬時沉降(擠出變形)、主固結沉降、次固結沉降。瞬時固結、主固結和次固結都是在受力后同時開始發(fā)生的,只是在某個階段以其中一種沉降變形為主而已,且不同性狀的土三個組成部分的相對大小及時間是不同的。當?shù)鼗痪鶆蚧蚵坊临|(zhì)較軟時會發(fā)生一定的不均勻沉降,不均勻沉降會加劇路面結構的破壞,宏觀表現(xiàn)為路面產(chǎn)生裂縫,車輛經(jīng)過不均勻沉降路段時會有跳車現(xiàn)象。
　　本文依托東疆港區(qū)道路建設實例

3、,通過現(xiàn)場調(diào)查和實測數(shù)據(jù),分析了軟土路基沉降變形的機理,通過探坑試驗對道路的結構層和地基狀態(tài)進行測量和現(xiàn)場測試,分析道路路基破壞的原因,同時利用有限元方法模擬了路基沉降變形過程即:瞬時沉降、固結沉降和車輛動荷載引起的累積殘余沉降。通過建立力學模型,分析了軟土路基產(chǎn)生波浪變形的機制,提出了道路在建成后產(chǎn)生初始波浪變形,在車輛荷載作用下加劇了這種不均勻沉降的理念。并分析探討超軟土地基上修建道路的設計理念問題;提出減小超軟土路基不均勻沉降的設