2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、現(xiàn)今多數(shù)純電動(dòng)汽車沒有裝備變速器,而電機(jī)的使用特性無法完全滿足復(fù)雜的行駛工況對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的要求,故純電動(dòng)汽車需裝備變速器。機(jī)電控制無級(jí)自動(dòng)變速器(Electric Mechanical Continuously Variable Transmission, EM-CVT)采用碟簧加壓,電機(jī)調(diào)速的方式,可適應(yīng)于純電動(dòng)汽車。為驗(yàn)證機(jī)電控制CVT匹配電動(dòng)車的功能與性能,開發(fā)了搭載 EM-CVT的電動(dòng)車原型。駕駛特性反映車輛對(duì)于駕駛意愿的響應(yīng)特性

2、及行駛平順性。通過駕駛員的主觀評(píng)價(jià),原型車存在駕駛性的不足,需針對(duì)駕駛性進(jìn)行優(yōu)化。
  本文研究了純電動(dòng)汽車駕駛性評(píng)價(jià)的典型試驗(yàn)工況及駕駛性評(píng)價(jià)重點(diǎn),針對(duì)搭載EM-CVT純電動(dòng)系統(tǒng)存在的駕駛性不足,研究了的電機(jī)功率管理控制策略、調(diào)速策略、CVT速比控制策略,針對(duì)存在的駕駛性不足,制訂了滿足駕駛性的新控制策略。具體研究內(nèi)容如下:
  (1)在確定傳統(tǒng)燃油汽車駕駛性評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上,分析純電動(dòng)車輛構(gòu)型、行駛模式與傳統(tǒng)燃油車輛的不

3、同及純電動(dòng)汽車的行駛工況。依據(jù)傳統(tǒng)燃油車輛駕駛性評(píng)價(jià)的典型工況,細(xì)化了純電動(dòng)車輛駕駛性評(píng)價(jià)的典型工況及評(píng)價(jià)項(xiàng)目;通過對(duì)車輛行駛與制動(dòng)過程縱向動(dòng)力學(xué)的分析,總結(jié)了影響搭載CVT車輛駕駛性的因素;
  (2)通過分析搭載EM-CVT純電動(dòng)汽車的系統(tǒng)構(gòu)型,并研究電機(jī)的物理模型,依據(jù)電機(jī)運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)方程,建立了異步電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型;研究電池輸入/輸出功率與SOC間的關(guān)系,得到了電池的充、放電模型;分析機(jī)電控制無級(jí)變速器的機(jī)械結(jié)構(gòu)與變速機(jī)理,

4、建立了驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)模型、夾緊機(jī)構(gòu)模型及速比變化率模型,最終建立了EM-CVT變速模型;通過縱向動(dòng)力學(xué)特性,建立了整車傳動(dòng)模型;結(jié)合駕駛員模型,最終得到了后向仿真模型;
  (3)分析了驅(qū)動(dòng)工況下起步工況、普通加速工況、高速加速工況,原控制策略下純電動(dòng)系統(tǒng)駕駛性存在的不足;研究了加速踏板標(biāo)定的方法,提出了低SOC下車輛加速度反應(yīng)時(shí)間長的解決方案;針對(duì)起步工況與驅(qū)動(dòng)模式切換過程造成的沖擊,提出增加起步模式與補(bǔ)償模式的思路;研究了駕駛員的駕

5、駛意圖,提出引入加速踏板變化率作為駕駛意圖識(shí)別的參數(shù),并充分考慮SOC對(duì)電機(jī)功率的影響,提出采用模糊控制的方法實(shí)現(xiàn)駕駛意圖的識(shí)別,綜合SOC給出模糊控制規(guī)則;研究了CVT速比變化率對(duì)駕駛性影響的機(jī)理,研究了加速踏板變化率與速比變化率的關(guān)系,提出針對(duì)駕駛性調(diào)速策略的優(yōu)化方法;充分研究PID控制器與實(shí)際速比變化的關(guān)系,提出綜合駕駛意圖,采用不同速比控制方法的思路;最后進(jìn)行了連續(xù)加速工況下新舊控制策略的對(duì)比仿真;
  (4)分析再生制動(dòng)

6、介入工況、再生制動(dòng)退出工況,原控制策略下純電動(dòng)系統(tǒng)駕駛性存在的不足;研究了介入工況產(chǎn)生沖擊的原因,提出了解決方案;分析整車制動(dòng)減速度與車速間的關(guān)系,提出優(yōu)化再生制動(dòng)退出工況的方法;研究了再生制動(dòng)力、速比變化率、車速的關(guān)系,提出了滿足駕駛性的再生制動(dòng)工況調(diào)速策略優(yōu)化的方法;進(jìn)行了再生制動(dòng)工況下新舊控制策略的對(duì)比仿真;針對(duì)城市工況下有制動(dòng)踏板參與及無制動(dòng)踏板參與兩種工況,研究了造成駕駛性不足的原因,提出了該工況下解決駕駛性問題的方法,并進(jìn)行

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