基于虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)的混合動(dòng)力汽車控制策略優(yōu)化.pdf

1、分類號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)碩士學(xué)位論文基于虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)的混合動(dòng)力汽車控制策略優(yōu)化學(xué)位申請(qǐng)人：劉振楠指導(dǎo)教師：郭志軍(教授)高建平(副教授)學(xué)科專業(yè)：業(yè)：車輛工程學(xué)位類別：別：工學(xué)2013年5月摘要論文題目：論文題目：基于虛擬基于虛擬開(kāi)發(fā)開(kāi)發(fā)平臺(tái)的混合動(dòng)力汽車控制策略優(yōu)化平臺(tái)的混合動(dòng)力汽車控制策略優(yōu)化專業(yè)：業(yè)：車輛工程車輛工程研究生：生：劉振楠?jiǎng)⒄耖笇?dǎo)教師：指導(dǎo)教師：郭志軍郭志軍高建平高建平摘要隨著能源問(wèn)題的日益突出和環(huán)境污染的日益加劇，混合

2、動(dòng)力汽車已經(jīng)成為汽車工業(yè)現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的發(fā)展主題方向之一?？刂撇呗宰鳛榛旌蟿?dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的核心，已經(jīng)成為混合動(dòng)力汽車研究的重點(diǎn)方向。本文針對(duì)一款并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)公交客車的開(kāi)發(fā)與優(yōu)化，進(jìn)行了虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和基于該平臺(tái)控制策略的開(kāi)發(fā)與優(yōu)化研究。研究了V模式控制策略開(kāi)發(fā)方法，通過(guò)對(duì)V模式開(kāi)發(fā)方法優(yōu)缺點(diǎn)的分析，開(kāi)發(fā)了一款既能實(shí)現(xiàn)離線仿真，又能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化和快速控制原型測(cè)試的低成本虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)——電動(dòng)客車控制策略優(yōu)化平臺(tái)。使用虛擬開(kāi)發(fā)

3、平臺(tái)的AVLCRUISE軟件，建立了混合動(dòng)力公交客車前向仿真模型，并對(duì)其進(jìn)行了全系統(tǒng)模型驗(yàn)證。研究了混合動(dòng)力公交客車工作模式及基本行駛路況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作區(qū)域及制動(dòng)能量回收方式，對(duì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)轉(zhuǎn)矩進(jìn)行了分配。在虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)的Matlab軟件中建立了功率解析控制策略，并通過(guò)仿真分析證明所建功率解析控制策略滿足設(shè)計(jì)需求。研究了不同優(yōu)化算法的特點(diǎn)，提出了由模擬退火算法(SA)和非線性序列二次規(guī)劃算法(NLPQL)結(jié)合的組合優(yōu)化算法，在虛

4、擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)的Isight軟件中使用該組合優(yōu)化算法對(duì)控制策略進(jìn)行全局尋優(yōu)，并與單獨(dú)使用SA對(duì)控制策略進(jìn)行不同優(yōu)化次數(shù)的仿真結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，證明了所提出的組合優(yōu)化算法的優(yōu)越性。采用虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)的駕駛員在環(huán)車輛性能測(cè)試系統(tǒng)，完成了控制策略的快速控制原型試驗(yàn)。通過(guò)仿真結(jié)果分析，表明所搭建的虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)，滿足混合動(dòng)力公交客車性能優(yōu)化的要求，而優(yōu)化過(guò)的控制策略也滿足整車設(shè)計(jì)需求。關(guān)鍵詞：詞：虛擬開(kāi)發(fā)平臺(tái)，混合動(dòng)力客車，控制策略，組合優(yōu)化算法，快速