基于加權(quán)組合模型的云南省公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)研究.pdf

1、公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)既是公路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)市場(chǎng)發(fā)展形式的把握，制定企業(yè)的發(fā)展策略的基礎(chǔ)。同時(shí)也是政府部門規(guī)劃綜合交通運(yùn)輸發(fā)展和公路投資運(yùn)輸基建項(xiàng)目的基礎(chǔ)。為了能使公路交通運(yùn)輸企業(yè)正確把握市場(chǎng)、政府部門做出合理規(guī)劃以及有效投資，就必須對(duì)公路貨運(yùn)量進(jìn)行有效預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)今后的計(jì)劃和決策工作都具有重大意義。
　　本文先是針對(duì)灰色預(yù)測(cè)固定背景值缺陷引起誤差較大進(jìn)行改進(jìn)，采用二分法迭代，以取最小平均相對(duì)誤差為目標(biāo)來改進(jìn)灰色預(yù)測(cè)模型。根據(jù)云南省200

2、5-2014年這10年的公路貨運(yùn)量值，迭代得到當(dāng)背景值等于0.6625時(shí)，所取得的預(yù)測(cè)效果較佳，從而確定針對(duì)云南省公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)的基于二分法改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)模型的背景值為0.6625。
　　在分析云南省公路貨運(yùn)量的影響因素后，建立了適用于云南省的公路貨運(yùn)量系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。根據(jù)云南省公路貨運(yùn)量影響因素的統(tǒng)計(jì)值，通過分析影響因素與貨運(yùn)量之間的關(guān)系，確定了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)預(yù)測(cè)模型中的影響因子大小?；诠坟涍\(yùn)量與影響因素的歷史數(shù)據(jù)，通過對(duì)云南省

3、內(nèi)的地區(qū)生產(chǎn)總值、就業(yè)人數(shù)、固定資產(chǎn)投資及貨運(yùn)量預(yù)測(cè)，分析預(yù)測(cè)結(jié)果來驗(yàn)證模型的有效性。
　　最后，本文以云南省2005-2014年公路貨運(yùn)量的10年數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，分別采用了二分法改進(jìn)的灰色預(yù)測(cè)、系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型預(yù)測(cè)對(duì)云南省2005-2014年公路貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，將預(yù)測(cè)值和實(shí)際值擬合分析，計(jì)算出線性最優(yōu)解中改進(jìn)灰色預(yù)測(cè)模型和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的權(quán)數(shù)分別為0.2和0.8。所以論文采用了該權(quán)重比例分配的加權(quán)組合模型對(duì)云南省2015-2020年的