高速鐵路信號系統(tǒng)安全證據(jù)鏈可信性評價方法研究.pdf

1、運營安全性是高速鐵路永恒的話題。高速鐵路信號系統(tǒng)作為安全苛求系統(tǒng)，其自身的安全與高速鐵路的運營安全密不可分。如何保障信號系統(tǒng)的安全，從而保證高速鐵路安全運行，成為一個亟待解決的問題。
　　2011年鐵道部印發(fā)了《新建鐵路項目安全評估暫行辦法》，明確規(guī)定為了保證信號系統(tǒng)的安全，必須進行信號系統(tǒng)的安全評估。安全評估是評估認證機構(gòu)根據(jù)所提供的安全證據(jù)來評估其是否符合系統(tǒng)既定的安全需求與目標(biāo)。而信號設(shè)備研發(fā)單位提供相應(yīng)的安全證據(jù)來保證系統(tǒng)

2、安全則稱之為安全保證?？梢妼τ诎踩C據(jù)的獲取、管理及其可信性的評價是提升安全保證和安全評估能力的關(guān)鍵。安全證據(jù)的可信性指的是用于證明系統(tǒng)安全性水平的相關(guān)證據(jù)的可信程度以及能在多大程度上滿足所支撐的安全目標(biāo)。通過評價安全證據(jù)的可信性，能夠有效獲知系統(tǒng)安全保證的質(zhì)量，為系統(tǒng)的安全評估提供直接的評判依據(jù)。
　　目前，高速鐵路信號系統(tǒng)的安全保證與安全評估是安全標(biāo)準(zhǔn)符合性為基礎(chǔ)，依據(jù)行業(yè)專家經(jīng)驗實現(xiàn)對安全證據(jù)交付物可信性的定性評價。然而，我

3、國高速鐵路尚處于發(fā)展初期，安全保證和安全評估作為新興的系統(tǒng)安全保障手段，面臨著“行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)不健全”、“評估人員資質(zhì)差距大”、“缺乏高質(zhì)量客觀證據(jù)有效評估方法”等技術(shù)難題，并且國內(nèi)在該方面的研究極為有限。故本文旨在針對安全證據(jù)的可信性評價問題，提出以管理安全證據(jù)鏈作為安全保證和安全評估核心工作的構(gòu)想，并針對安全證據(jù)鏈的構(gòu)建方式，提出可標(biāo)準(zhǔn)化的定量評價方案。幫助被評估方更有效獲取證據(jù)，同時幫助評估方更方便地進行評估。
　　本文首先為

4、明確高速鐵路信號系統(tǒng)的安全證據(jù)特征，基于國內(nèi)外在證據(jù)法和安全證據(jù)方面的研究，提出了適用于高速鐵路信號系統(tǒng)的安全證據(jù)的概念及屬性，歸納了信號系統(tǒng)安全保證與安全評估所關(guān)注的主要安全證據(jù)類型。
　　其次，為了構(gòu)建安全證據(jù)鏈以便更有效地管理安全證據(jù)，結(jié)合目前高速鐵路信號系統(tǒng)安全評估所依據(jù)的行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，提出了安全證據(jù)鏈的構(gòu)建思路，確定了以安全證據(jù)的獲取、評價和變更影響分析為主體的安全證據(jù)鏈管理方法。依據(jù)信號系統(tǒng)的專門標(biāo)準(zhǔn)EN50129設(shè)計

5、了信號系統(tǒng)安全證據(jù)鏈的安全標(biāo)準(zhǔn)參考架構(gòu)元模型，并利用對象約束語言O(shè)CL描述了模型的約束關(guān)系。
　　最后，為解決安全評估所關(guān)注的證據(jù)可信性問題，確定單體安全證據(jù)以及安全證據(jù)鏈的可信性定量評價方法，并建立相對應(yīng)的評價指標(biāo)體系。運用引入模糊集的證據(jù)推理算法進行評價，進而獲得整個安全評估的結(jié)果。同時提出了幾種安全證據(jù)可能的變更場景，以及變更對安全證據(jù)可信性評價的影響分析。
　　在完成以上工作的同時，還以某實際高速鐵路信號系統(tǒng)研發(fā)和安