山區(qū)高速鐵路邊坡安全性評價方法研究.pdf

1、在山區(qū)高速鐵路運營中，邊坡有時會發(fā)生失穩(wěn)和危巖落石等地質(zhì)災(zāi)害，對高速鐵路安全威脅大。因此，建立科學合理的方法對鐵路沿線邊坡進行安全性評價十分重要。
　　本文以原鐵道部科技發(fā)展計劃項目——高陡邊坡運營安全防災(zāi)監(jiān)控及報警系統(tǒng)技術(shù)研究（2010G018-E-4）為背景，通過研究邊坡失穩(wěn)和危巖落石的主要影響因素，建立起基于粗糙集和支持向量機理論的山區(qū)高速鐵路邊坡安全性評價方法，為山區(qū)高速鐵路邊坡安全性評估提供科學依據(jù)，保證山區(qū)高速鐵路的安

2、全運營。
　　本文首先總結(jié)了山區(qū)高速鐵路邊坡的分布數(shù)量及范圍、地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、不良地質(zhì)和支護措施等特征，并詳盡分析了邊坡高度、邊坡坡度、巖體分級、抗剪強度指標、坡面與主要結(jié)構(gòu)面的傾向關(guān)系、風化作用、水的作用、邊坡級數(shù)、支護情況、巖石類型、裂隙發(fā)育情況、植被作用和已有地質(zhì)災(zāi)害等因素對邊坡安全性的影響機制，再有針對性地分別提出了山區(qū)高速鐵路巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡和危巖落石的安全性評價指標。
　　其次，根據(jù)安全

3、性評價指標，收集在建的山區(qū)高速鐵路邊坡工點數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)離散化處理后，建立起基于粗糙集理論的決策表。利用粗糙集理論的決策表屬性約簡和屬性重要性概念，并結(jié)合工程實際，得出了邊坡安全性評價的主控因素及其權(quán)重值，避免了冗余因素對評價結(jié)果的影響，并定量地反映出各主控因素指標對邊坡安全性的影響程度。
　　在此基礎(chǔ)上，建立起山區(qū)高速鐵路巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡和危巖落石的安全性評價模型，并將各主控因素的權(quán)重值反映其中。通過支持向量機理論進行模型訓練并