風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用.pdf

1、近年來(lái)中國(guó)鐵路多次提速，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)和設(shè)備的安全性提出更高的要求，而且隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用，原有的基于技術(shù)規(guī)范的安全質(zhì)量保證方法已不能滿足鐵路信號(hào)系統(tǒng)越高越高的安全需求，基于全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)管理方法在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用已成為必然。 然而國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)領(lǐng)域?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)管理的研究還處于探索階段。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)是風(fēng)險(xiǎn)管理的核心。本文參考國(guó)際鐵路應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及英國(guó)鐵路行業(yè)的工程安全管理指南，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)

2、中的理論研究與應(yīng)用探討。 本文首先概括總結(jié)危害識(shí)別的原則和方法，參照標(biāo)準(zhǔn)IEC61882重點(diǎn)研究了國(guó)外鐵路領(lǐng)域流行的HAZOP危害識(shí)別方法，并探討HAZOP的應(yīng)用。 其次，研究定性風(fēng)險(xiǎn)分析的方法及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)原則，提出基于德?tīng)柗品ǖ娘L(fēng)險(xiǎn)矩陣法的定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，并將HAZOP危害識(shí)別方法和基于德?tīng)柗频娘L(fēng)險(xiǎn)矩陣法應(yīng)用于實(shí)驗(yàn)室自主研發(fā)的微機(jī)化自動(dòng)站間閉塞系統(tǒng)，說(shuō)明定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在系統(tǒng)研發(fā)過(guò)程中的作用。 最后，結(jié)合七步風(fēng)