烏魯木齊商業(yè)辦公項(xiàng)目交通影響后評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)步伐的加快，城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量也飛速增長(zhǎng)，但道路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，這一狀況導(dǎo)致道路空間的供給能力不能滿足車輛的需求。為了使城市道路供需平衡，在此引入交通影響分析(TIA，Traffic Impact Analysis)來(lái)引導(dǎo)交通的發(fā)展。然而交通影響分析無(wú)法從時(shí)間上對(duì)建設(shè)項(xiàng)目做出完整的評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)者準(zhǔn)確預(yù)測(cè)城市路網(wǎng)規(guī)劃，不能僅僅依靠評(píng)價(jià)自身來(lái)判斷分析的準(zhǔn)確性，因此需要后評(píng)價(jià)來(lái)彌補(bǔ)這一不足。
　　首先

2、，本論文在查找、收集大量交通影響評(píng)價(jià)資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，分析了交通影響評(píng)價(jià)發(fā)展?fàn)顩r，陳述了交通影響分析工作所遇瓶頸，闡述了交通影響評(píng)價(jià)工作的缺陷，指出應(yīng)在現(xiàn)有交通影響評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行交通影響后評(píng)價(jià)的發(fā)展需求。
　　其次，論文簡(jiǎn)要概括了交通影響評(píng)價(jià)和項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的概念，并說(shuō)明交通影響后評(píng)價(jià)與其的關(guān)聯(lián)關(guān)系，闡述了本論文的研究思路、技術(shù)路線以及評(píng)價(jià)方法，在此基礎(chǔ)上建立了交通影響后評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)體系及評(píng)價(jià)指標(biāo)，從預(yù)測(cè)性后評(píng)價(jià)、改善