基于仿真技術(shù)的城市軌道交通突發(fā)大客流應(yīng)急組織方案研究.pdf

1、隨著城市人口的增長(zhǎng)以及城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，選擇軌道交通出行的市民勢(shì)必增多。同時(shí)，城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化及娛樂活動(dòng)越來(lái)越豐富，城市交通突發(fā)大客流會(huì)愈加頻繁。因此，研究城市軌道交通系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文在分析突發(fā)大客流特點(diǎn)、傳播及影響的基礎(chǔ)上，借助于仿真技術(shù)，從城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織的基本原則以及大客流的特定需求出發(fā)，研究應(yīng)對(duì)突發(fā)大客流情景的應(yīng)急組織方案。
　　(1)根據(jù)突發(fā)大客流的產(chǎn)生原因和特征對(duì)突發(fā)

2、大客流進(jìn)行了多方式的分類，并界定了本文突發(fā)大客流的研究范圍，分析突發(fā)大客流的基本特點(diǎn)。從發(fā)生位置出發(fā)描述其在車站擴(kuò)散，并向線路、網(wǎng)絡(luò)傳播的過程，分析對(duì)車站和列車運(yùn)行的影響。
　　(2)從乘客個(gè)體行為出發(fā)研究突發(fā)大客流的演化，對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)中的乘客建立“宏觀-中觀-微觀”多層次行為模型。重點(diǎn)研究乘客的決策行為和運(yùn)動(dòng)行為，利用社會(huì)力模型描述乘客運(yùn)動(dòng)行為，并分別建立了乘客中觀路徑規(guī)劃模型和乘客宏觀站臺(tái)候車區(qū)選擇模型。
　　(3

3、)對(duì)運(yùn)營(yíng)組織中的客流組織和運(yùn)輸組織分類進(jìn)行應(yīng)急策略研究。首先明確不同應(yīng)急組織策略的基本原則，闡述應(yīng)急組織策略的具體措施，對(duì)其適用條件進(jìn)行了分析;本文還結(jié)合站臺(tái)聚集人數(shù)、客流密度等客流參數(shù)來(lái)分析應(yīng)急策略在不同突發(fā)大客流情況下采用的可行性。
　　(4)明確了基于仿真技術(shù)研究應(yīng)急組織方案的流程和框架。為了進(jìn)行突發(fā)大客流應(yīng)急組織方案仿真實(shí)驗(yàn)，構(gòu)建了基于Java環(huán)境，結(jié)合Anylogic場(chǎng)景構(gòu)件、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及運(yùn)行圖編制軟件的綜合系統(tǒng)，設(shè)計(jì)