4DLD柴油機性能優(yōu)化與整車匹配研究.pdf

1、節(jié)能減排是車用柴油機的主題，在滿足排放標準限值要求的前提下，減少汽車燃油耗具有顯著的經濟效益和社會效益，本文研究工作以錫柴4DLD柴油機和配套的載貨汽車為對象，探討降低整車燃油耗的途徑和技術措施。
　　4DLD柴油機設計以滿足國Ⅳ排放要求為起點，采用高壓共軌+EGR技術路線，四氣門，是高性價比、動力強勁的4X2載貨汽車理想動力，柴油機配套的4X2載貨汽車最大設計總質量在16000kg到20000kg之間。按JT719標準的載貨車綜

2、合燃油耗試驗計算方法，原車燃油耗實測值約為20L/100km，為增強該車市場競爭力及滿足未來更為嚴格的燃油耗限值標準，企業(yè)目標通過改進設計燃油耗降低8～10％，為此從柴油機性能優(yōu)化和整車動力匹配入手開展研究工作，優(yōu)化柴油機與增壓系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)參數(shù)匹配，提高柴油機進氣量，增大過量空氣系數(shù)，提高噴油壓力改善油氣的霧化混合質量，優(yōu)化噴油器流量，減少燃燒持續(xù)期，減少柴油機燃油耗，優(yōu)化后的外特性最低燃油耗相比優(yōu)化前最大降低了約8g/kW.h，萬有

3、特性上200g/kW.h-205 g/kW.h低油耗區(qū)域明顯增大，計算分析表明，不同車速的整車燃油耗明顯降低，整車綜合燃油耗下降了5.4％;對整車傳動比進行計算分析，用四種不同的后橋速比應用AVL-Cruise軟件分析，得出了適當減小后橋速比為4.875后，動力性滿足要求，經濟性最優(yōu)，整車綜合燃油耗下降到8.1％。
　　對整車實際荷載進行了等速燃油耗試驗和道路綜合油耗實測試驗，用等速油耗試驗的數(shù)據(jù)按JT719標準計算得出計算綜合油