4190柴油機燃油系統(tǒng)與燃燒室形狀優(yōu)化匹配仿真研究.pdf

1、石油資源的日益短缺和排放法規(guī)的要求越來越嚴格對船舶柴油機的經(jīng)濟性和排放性提出了更高的要求。電控化改造后的柴油機噴射系統(tǒng)匹配合適的燃燒室是實現(xiàn)節(jié)能減排的有效措施之一。本文研究4190型柴油機燃油噴射系統(tǒng)的機械式噴油泵改造成電控組合泵后，匹配不同形狀的燃燒室，實現(xiàn)燃油噴射壓力提升的同時又保證良好的缸內(nèi)燃燒質(zhì)量。
　　本文利用AMESim仿真軟件建立燃油噴射系統(tǒng)仿真模型，用實驗數(shù)據(jù)驗證模型，應用一次回歸正交設計方法安排各參數(shù)進行仿真優(yōu)化

2、試驗，得到試驗要求的優(yōu)化參數(shù)組合，并利用AVL-FIRE軟件建立4190型柴油機不同形狀燃燒室缸內(nèi)高壓循環(huán)模型，應用正交試驗設計方法與二次正交試驗設計方法對參數(shù)進行匹配研究。
　　首先，在建立的燃油系統(tǒng)噴射模型基礎上，分析凸輪型線速度、柱塞直徑、噴孔數(shù)、噴孔直徑、高壓油管長度及直徑等單參數(shù)變化對噴油規(guī)律的影響。以提高噴油壓力為優(yōu)化目標，應用一次正交試驗設計方法對多參數(shù)進行匹配試驗，分析結(jié)果表明，柱塞直徑、凸輪型線速度、噴孔直徑對噴

3、油規(guī)律影響較大；參數(shù)組合:10×0.22-15.0-0.46-900-1.4、8×0.26-15.0-0.46-900-1.4、6×0.30-15.0-0.46-900-1.4（噴孔數(shù)×孔徑/mm-柱塞直徑/mm-凸輪型線速度mm/°CA-油管長度/mm-油管直徑/mm）滿足電控組合泵裝配設計噴油壓力的要求。
　　其次，利用AVL-FIRE建立的缸內(nèi)高壓循環(huán)模型，采用單參數(shù)輪換分別研究第三章優(yōu)化所得燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)組合、燃油噴射參