改善斯太爾柴油機燃燒與排放的燃油系統(tǒng)的優(yōu)化研究.pdf

1、本文對斯太爾柴油機的燃油系統(tǒng)進行新的優(yōu)化匹配試驗，使其滿足歐II排放標準，同時又能符合當前國內(nèi)使用條件，保持其高經(jīng)濟性與高可靠新的特點。本論文主要試驗結(jié)論如下： 1.油嘴經(jīng)液體研磨后，各噴孔處燃油的流動特性更加一致均勻；2.噴油嘴的啟噴壓力對柴油機的排放亦有影響，啟噴壓力的提高可以提高噴入氣缸內(nèi)燃油的壓力水平，對改善中小負荷的排氣煙度，降低微粒的排放有一定的好處。3.原機十三工況排放數(shù)據(jù)表明，該增壓柴油機CO和HC排放為2.49

2、g/kW·h和0.94g/kW·h，低于歐Ⅱ法規(guī)4.0g/kW·h和1.1g/kW·h的要求，Nox和微粒為12.39g/kW·h和0.48g/kW·h，均超出歐Ⅱ法規(guī)7.0g/kW·h和0.15g/kW·h較多。4.噴油正時對柴油機的有害排放物特別是Nox和顆粒的排放影響較大，推遲噴油時刻可以有效降低Nox排放，但會使顆粒排放增加。5．噴油正時對柴油機的經(jīng)濟性影響較大，推遲噴油時刻會使油耗上升，經(jīng)濟性變差。6.經(jīng)優(yōu)化設計的PW2