過飽和狀況下的城市道路區(qū)域交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方法.pdf

1、過飽和狀況下的交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方法是當(dāng)前城市道路交通管理控制領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。針對當(dāng)前過飽和狀況下的交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化手段的缺陷和不足，本文提出了基于交叉口交通需求傳遞特性的過飽和狀況下的信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化思路，結(jié)合信號(hào)控制子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了過飽和狀況下的區(qū)域信號(hào)控制參數(shù)配時(shí)優(yōu)化。
　　基于城市道路路段與交叉口的實(shí)測交通流數(shù)據(jù)，論文對交通流在時(shí)空上的分布和傳遞特性進(jìn)行了分析，以動(dòng)態(tài)彎曲距離指標(biāo)定量描述了交通需求

2、在交叉口的關(guān)聯(lián)和傳遞特性，為過飽和狀況下的交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方法的研究提供了依據(jù)。
　　在區(qū)域交通信號(hào)控制子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分方法研究方面，論文基于交叉口交通需求傳遞的交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化思路，提出了過飽和狀況下的信號(hào)控制子區(qū)動(dòng)態(tài)劃分流程，重點(diǎn)對關(guān)鍵交叉口判別方法和區(qū)域交通信號(hào)控制子區(qū)劃分方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。就區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵交叉口的判別而言，論文以最大周期和最大飽和度閾值條件下可通過的最大交通需求作為交通承載能力，并以此作為關(guān)鍵交叉

3、口的判斷依據(jù)。就區(qū)域交通信號(hào)控制子區(qū)劃分而言，論文基于交通需求傳遞特性，以關(guān)鍵交叉口為起點(diǎn)，基于相鄰交叉口間的關(guān)聯(lián)性依次向上游推演相關(guān)交叉口最優(yōu)的交通需求釋放量，由此獲得關(guān)聯(lián)交叉口的集合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了過飽和狀況下區(qū)域交通信號(hào)控制子區(qū)的動(dòng)態(tài)劃分。
　　在區(qū)域交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方法研究方面，論文提出了區(qū)域交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化策略，重點(diǎn)分析了過飽和狀況下的交通信號(hào)控制配時(shí)參數(shù)優(yōu)化方法?；趨^(qū)域信號(hào)控制子區(qū)劃分過程中生成的交叉口最