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文檔簡介
1、由于能源危機及環(huán)境污染,電動汽車替代內(nèi)燃機汽車成為人們出行的主要交通工具是未來發(fā)展的趨勢。電動汽車對可靠性要求高,它要求驅(qū)動電機具有較強的容錯能力、較高的效率及功率密度,要求電機驅(qū)動系統(tǒng)具有較寬的調(diào)速范圍以及容錯運行的能力。多相永磁容錯電機通過增加相數(shù)來實現(xiàn)容錯運行,具有功率密度高、轉(zhuǎn)矩波動小、能實現(xiàn)低壓大功率傳動等優(yōu)點,適合電動汽車場合的應(yīng)用。
多相永磁容錯電機在具有電、熱、磁隔離能力的同時,還要具備較高的效率及功率密度。另
2、外,電機控制時可利用的自由度增加,對基波空間分量進行控制的同時要兼顧諧波空間分量的影響。容錯運行時,電機相與相之間不對稱,系統(tǒng)擾動增加,因此,合理設(shè)計容錯運行策略,提升容錯運行的性能是目前研究的熱點。本文以直驅(qū)純電動汽車為應(yīng)用背景,對五相永磁容錯電機的設(shè)計及運行控制的關(guān)鍵問題進行研究,所做的工作主要包括以下四個部分:
首先,對具有電、熱、磁隔離能力的五相永磁容錯電機的設(shè)計方法進行研究。分析了五相永磁容錯電機電樞磁動勢合成原理及
3、諧波分布,在此基礎(chǔ)上,分析了極槽配合對電機繞組因數(shù)、齒槽轉(zhuǎn)矩、損耗的影響,提出了具備電、熱、磁隔離能力的五相永磁容錯電機極槽配合選取的原則;電感參數(shù)對電機及其控制系統(tǒng)設(shè)計有重要影響,本文對五相永磁容錯電機電感參數(shù)解析計算方法進行研究,并通過有限元仿真對給出的電感解析計算方法進行驗證;分析了主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對電機的性能的影響,給出了電機參數(shù)有限元優(yōu)化的方法;通過有限元仿真對設(shè)計方案進行了驗證,結(jié)果表明所設(shè)計電機滿足指標要求,具有良好的電磁性能
4、及容錯能力。
其次,對五相永磁容錯電機平衡及非平衡負載下 PWM算法的原理及數(shù)字化實現(xiàn)方法進行對比研究。給出了五相永磁容錯電機CBPWM算法,相鄰二矢量法、相鄰四矢量法的原理及實現(xiàn)方法。這三種方法不能對輸出相電壓中的零序分量進行控制,非平衡負載下不能有效跟隨給定參考電壓空間矢量;針對非平衡負載的情況,提出基于五相六橋臂拓撲的相鄰五矢量法;以母線電壓利用率、數(shù)字實現(xiàn)復(fù)雜度以及處理非平衡負載的能力等方面為指標,對給出的四種PWM算
5、法進行對比分析,給出了不同PWM算法的適用場合;通過仿真及實驗對提出的PWM算法進行對比驗證,結(jié)果表明提出的相鄰五矢量SVPWM算法能有效工作于非平衡負載情況下。
再次,對五相永磁容錯電機的矢量控制及三次諧波電流注入方法進行研究。推導(dǎo)了五相永磁容錯電機的數(shù)學(xué)模型,解析分析了永磁體磁鏈三次諧波對電機控制的影響,給出了單空間矢量控制策略及雙空間矢量控制策略的實現(xiàn)方法及適用場合,并給出了電機電流、轉(zhuǎn)速雙閉環(huán)控制系統(tǒng)的設(shè)計方法;當永磁
6、體磁鏈含有三次諧波分量時,通過三次諧波電流注入的方法能夠提高電機的輸出轉(zhuǎn)矩。考慮三次諧波電流注入對轉(zhuǎn)矩、損耗的影響,提出電流幅值約束下最優(yōu)三次諧波電流注入率的實現(xiàn)方法;搭建實驗平臺,對提出的控制策略進行驗證,實驗結(jié)果與分析一致,驗證了提出方法的有效性。
最后,對缺相故障下五相永磁容錯電機的容錯運行策略進行研究。構(gòu)造缺相故障下的解耦變換矩陣,推導(dǎo)了缺相故障下同步旋轉(zhuǎn)坐標系內(nèi)電機的解耦數(shù)學(xué)模型;通過優(yōu)化z軸零序電流的給定,分別實現(xiàn)
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