城市公共交通中電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃研究.pdf

1、隨著全球的能源與氣候問題日趨緊張,石油的消耗量和CO2的排放量一直成上漲趨勢,因此各種不同的能源解決方案陸續(xù)被提出和實(shí)施。在全球環(huán)境下,交通工具的CO2排放量占所有CO2排放量的四分之一左右,而小型車輛(包括小型汽車和輕卡車)的CO2排放量在其中占了很大比重,約達(dá)到62％。純電動(dòng)汽車的零排放量以及電力相較于油價(jià)的節(jié)約,使得純電動(dòng)汽車無疑是未來解決能源與氣候問題的最有效的方案之一。
　　本文首先研究了國內(nèi)外電動(dòng)汽車及其充電站的相關(guān)發(fā)

2、展情況,指出了城市公共交通中電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展目前或?qū)硭龅降膯栴}。電動(dòng)汽車發(fā)展很重要的一點(diǎn)在于其配套設(shè)施尤其是電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展。顯而易見,一個(gè)新的行業(yè)的出現(xiàn)必然會(huì)遇到很多的阻礙。電動(dòng)汽車的投資與電動(dòng)汽車充電站的投資就是一個(gè)典型的―先有雞還是先有蛋的兩難困境。本文從城市公共交通中電動(dòng)汽車充電站四類方案入手,通過層次分析法得出迅速充電方式優(yōu)于家庭或工作點(diǎn)充電方式和電池交換方式,以此為后文電動(dòng)出租車的選址研究提供基本假設(shè)的依據(jù)。城市公共

3、交通系統(tǒng)在整個(gè)交通系統(tǒng)占不少的比例,并且已被證明的觀點(diǎn)即由政府先行投資可以打破這類兩難困境,因此許多城市由政府倡導(dǎo)實(shí)施了電動(dòng)客運(yùn)公交、電動(dòng)出租車等方案,但是由于設(shè)施布局不合理等因素,而導(dǎo)致了充電難等問題。電動(dòng)客運(yùn)公交充電的隨機(jī)性比較小,且其充電站位置比較固定,探討的意義不大。因此本文著重就電動(dòng)出租車分析排隊(duì)失效、路徑可達(dá)以及成本限制等因素,建立了考慮可靠度與成本限制的P-median模型,目的是為了更合理的為電動(dòng)出租車充電站的選址提供依