城市停車問題及其關(guān)鍵技術(shù)理論與方法研究.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車擁有量的迅猛增加，目前許多大中城市停車供需矛盾突出，“停車難，亂停車”已成為十分嚴(yán)重的交通問題。本文回顧了城市停車問題研究的動(dòng)態(tài)，針對(duì)城市停車問題中亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)展開了研究。論文首先對(duì)影響路外公共停車設(shè)施選址的各因素進(jìn)行了認(rèn)真分析，提出了基于熵權(quán)的影響因素權(quán)重(重要程度)的確定方法。在建立停車設(shè)施選址規(guī)劃模型時(shí)，考慮了社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及交通效益等相互沖突的目標(biāo)，包括增加四周連接道路

2、容量目標(biāo)、改善停車需求目標(biāo)、成本預(yù)算目標(biāo)、營(yíng)運(yùn)收益目標(biāo)、進(jìn)出方便性目標(biāo)。應(yīng)用最優(yōu)解的技術(shù)中的0-1整數(shù)目標(biāo)規(guī)劃法建立路外停車場(chǎng)區(qū)位選擇優(yōu)先級(jí)的評(píng)估模型，并以妥協(xié)的方式來尋求各方面損失最小的滿意解，提供一套客觀、科學(xué)的方法用于評(píng)估路外公共停車設(shè)施建設(shè)的優(yōu)先順序。然后對(duì)面向停車誘導(dǎo)的實(shí)施停車需求預(yù)測(cè)技術(shù)進(jìn)行了研究。本文用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建了預(yù)測(cè)模型，進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)等多項(xiàng)訓(xùn)練與測(cè)試。所構(gòu)建的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型利用歷史

3、停車需求量資料，進(jìn)行模式本身的學(xué)習(xí)訓(xùn)練，然后對(duì)未來時(shí)段進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)，能夠把握停車需求的實(shí)時(shí)變化趨勢(shì)。就整體而言，本文所提出的模型的預(yù)測(cè)值與實(shí)際值之間的正相關(guān)系數(shù)在0.7以上，說明預(yù)測(cè)精度是可以接受的，模型具有一定的合理性。研究城市停車問題，大力建設(shè)城市停車系統(tǒng)已成為當(dāng)前改善停車問題重要停車政策。為了對(duì)現(xiàn)實(shí)的停車系統(tǒng)的狀態(tài)準(zhǔn)確把握，論文運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和系統(tǒng)工程中的多維、多目標(biāo)系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)方法，建立了對(duì)整個(gè)的停車系統(tǒng)做出多目標(biāo)