國貿(mào)站地鐵工程中對既有橋梁的綜合保護(hù)技術(shù).pdf

1、地下鐵道是一項(xiàng)高科技的系統(tǒng)工程。在各國城市化進(jìn)程中，它是提高城市效率、提高交通質(zhì)量的必然選擇，其建設(shè)是城市規(guī)劃水平與建設(shè)水平的綜合體現(xiàn)，也是國家工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。我國地下鐵道的施工方法從無到有，結(jié)合中國的國情，在實(shí)踐中不斷的發(fā)展和提高，先后采用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、沉管法等施工技術(shù)，有些技術(shù)的研究與應(yīng)用已達(dá)到國際先進(jìn)水平。這些施工技術(shù)不僅推動了我國地下鐵道建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)也應(yīng)用到城市建設(shè)的其它工程領(lǐng)域，推動了我國城

2、市建設(shè)施工技術(shù)水平的發(fā)展。由于地下鐵道是在城市中修建，而國內(nèi)城市規(guī)劃起步較晚，地鐵線路的規(guī)劃更為滯后，造成現(xiàn)階段的地鐵施工中經(jīng)常出現(xiàn)新建地鐵結(jié)構(gòu)不得不與既有市政橋梁、市政管線、城市建(構(gòu))筑物鄰近通過的情況。北京地鐵十號線國貿(mào)站地下結(jié)構(gòu)各洞室穿越國貿(mào)橋區(qū)域內(nèi)密集的橋梁基礎(chǔ)，形成復(fù)雜的“群洞-群樁”狀態(tài)。在所有環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素中，最苛刻、最敏感、最不可逆的安全問題就是如何保證橋梁基礎(chǔ)安全。本文對國貿(mào)站地鐵工程中對既有橋梁的綜合保護(hù)技術(shù)進(jìn)行了探

3、討。 ⑴通過大量的工程分析與比選，結(jié)合工程自身特點(diǎn)和約束條件，國貿(mào)站地鐵暗挖結(jié)構(gòu)采用暗挖洞樁法施工。在比選的過程中，對洞樁法施工過程中的主要工況進(jìn)行了受力分析和位移計(jì)算，比選論證表明洞樁法是最適合在橋區(qū)采用的施工方法；經(jīng)過后期大量論證和現(xiàn)場實(shí)際施工驗(yàn)證，亦體現(xiàn)了洞樁法作為橋區(qū)施工的主導(dǎo)工法的優(yōu)越性；該優(yōu)勢是其他工法欠缺和不具備的。 ⑵通過研究地鐵國貿(mào)站采用暗挖洞樁法施工對鄰近地層和橋梁基礎(chǔ)的影響，提出并實(shí)施了系統(tǒng)的橋梁基

4、礎(chǔ)保護(hù)技術(shù)。該綜合技術(shù)的運(yùn)用實(shí)現(xiàn)了在規(guī)劃條件十分苛刻的區(qū)域(北京東三環(huán)國貿(mào)橋區(qū))地鐵結(jié)構(gòu)的施工，并且保證了既有市政橋梁結(jié)構(gòu)的安全，體現(xiàn)橋梁基礎(chǔ)密集地區(qū)地鐵設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和既有橋梁保護(hù)技術(shù)的先進(jìn)性、完整性、實(shí)用性和創(chuàng)新性。 ⑶國貿(mào)站結(jié)構(gòu)工程工法及橋梁保護(hù)技術(shù)對類似工程具有重要的指導(dǎo)和借鑒意義，值得在后續(xù)地鐵建設(shè)工程中推廣使用。該套綜合保護(hù)技術(shù)能夠在地鐵安全施工的同時(shí)，有效保障臨近橋梁的安全，并降低橋梁保護(hù)和維修費(fèi)用。從抑制風(fēng)險(xiǎn)、保