基于OPAX方法的駕駛室振動傳遞路徑分析.pdf

1、近些年來,隨著人們生活水平的不斷提高,車輛平順性和乘坐舒適性越來越受到重視。如何在較短時間內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,并有效提升汽車的NVH性能,是目前汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中重要課題之一。
　　傳遞路徑分析方法是汽車 NVH性能研究最主要的方法之一,是一種基于試驗的方法,主要用來評價系統(tǒng)中的聲-振傳遞路徑,包括源的載荷識別和路徑的貢獻量計算。文中簡述了傳統(tǒng)TPA方法和OPA方法基本思想,并著重闡述了OPAX方法的理論基礎,介紹其數(shù)據(jù)準備、建

2、模流程、參數(shù)化工作載荷識別模型及可伸縮性等方面,表明OPAX方法彌補了前兩者在精度或效率上的不足,可以更好的應用于工程實際。
　　針對某國產(chǎn)中型卡車試制階段駕駛室振動較為劇烈的問題,文中采用OPAX方法分別對動力總成-駕駛室一級傳遞路徑和車架-駕駛室二級傳遞路徑進行分析,開展了系統(tǒng)頻響函數(shù)測試、運行工況數(shù)據(jù)采集、參數(shù)化載荷模型建立、工作載荷識別和路徑貢獻量分析等工作,證明了傳遞路徑模型的準確性,尋找出了引起駕駛室車身和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動