基于群體智能的軌道交通路徑規(guī)劃研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來，隨著我國城市化進(jìn)程的加快，對公共交通需求日益強(qiáng)烈，城市軌道交通得以快速發(fā)展，且其網(wǎng)絡(luò)化特征愈發(fā)顯現(xiàn)，從而使乘客在出行時(shí)可以有多條相近路徑選擇。隨著人們生活水平的提高，人們對生活質(zhì)量的需求增加，即使在乘坐軌道交通出行時(shí)也會(huì)有部分乘客比較關(guān)注出行的舒適性。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，乘客軌道交通出行路徑選擇行為受多方面因素的影響，如乘車時(shí)間、換乘時(shí)間、換乘次數(shù)、出行票價(jià)等，但往往依據(jù)上述因素選擇的出行線路并不能滿足那些對舒適性要求較高的乘客的需求。因

2、此，本文在考慮上述諸因素的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步考慮了階梯票價(jià)和出行線路的舒適度因素，從而使路徑規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃出的出行路徑更符合實(shí)際，不僅能滿足乘客對舒適性的需求，還能有助于引導(dǎo)客流和提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)利用率。
　　首先，論文對軌道交通路徑規(guī)劃領(lǐng)域的國內(nèi)外研究成果進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，總結(jié)了現(xiàn)有研究方法存在的不足和值得改進(jìn)的點(diǎn)。其次，在分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行了乘客軌道交通出行問卷調(diào)查和統(tǒng)計(jì)分析，并對影響乘客軌道交通出行路徑選擇的各種因素

3、進(jìn)行系統(tǒng)分析和統(tǒng)一量化，最終建立基于廣義費(fèi)用最小的軌道交通路徑規(guī)劃模型，并給出了基于改進(jìn)Logit模型的路徑選擇概率計(jì)算方法。之后，以北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，構(gòu)造了軌道交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并設(shè)計(jì)了軌道交通路徑規(guī)劃模擬系統(tǒng)，然后基于Yen's算法進(jìn)行了仿真分析。同時(shí)，基于Yen's算法求解方案的不足，提出了一種基于蟻群算法的軌道交通路徑規(guī)劃方案，仿真結(jié)果表明該方案具有較好的適應(yīng)性。最后，總結(jié)了本研究的不足和值得改進(jìn)的地方，以為進(jìn)一步的研究