城市軌道交通車站客流特征與周邊土地利用互動關系——基于北京市的實證研究.pdf

1、城市軌道交通車站作為乘客乘降的場所，是乘客與城市軌道交通發(fā)生聯系的紐帶。軌道交通線路、線網客流特征實質上是車站客流特征疊加及交換的效果體現。目前已有諸多關于軌道交通線路、線網客流特征的研究，但關于軌道交通車站客流特征的研究還很少。研究軌道交通車站的客流特征對軌道交通規(guī)劃、客流預測、車站周邊土地開發(fā)、車站規(guī)模設計、運營組織、車站接駁規(guī)劃等方面有重要的意義。本文以北京市軌道交通為例，對軌道交通車站客流特征進行研究，并結合車站周邊土地利用模式

2、，分析了車站客流特征與周邊土地利用之間的關系，在此基礎上探索了軌道交通車站乃至線網對周邊土地利用的影響以及對城市空間布局的帶動效果。
　　主要的研究工作包括:
　　(1)根據車站的全日分時段進出站客流量數據對北京市軌道交通車站做聚類分析，并對分類結果從兩方面進行檢驗。一方面通過雙因素方差分析檢驗說明各類別之間存在顯著差異;另一方面結合各類別車站周邊的人口崗位、土地利用分析各類別存在差異的內在原因。進一步對各類別車站其他客流特

3、征進行分析，最終得出軌道交通車站周邊土地利用不同導致車站在進出站客流時間分布特征、高峰小時系數特征、高峰小時時段特征、工作日與周末客流差異特征等幾個方面的客流特征存在顯著的差異。
　　(2)對車站客流規(guī)模與車站周邊人口崗位、土地利用、開發(fā)強度、車站區(qū)位等因素之間的關系建立非參數回歸模型，并結合非參數密度估計，得出車站客流規(guī)模與以上因素之間存在明顯的相關性;并可根據已建立的非參數模型對車站客流規(guī)模進行預測，作為相關工作的參考。

4、>　　(3)通過研究軌道交通車站對周邊土地利用的影響發(fā)現，車站周邊的土地利用及開發(fā)強度隨著與車站中心之間距離的增加呈現出規(guī)律變化的特征。此外，軌道交通車站對土地利用的影響范圍隨著各種交通接駁方式對車站影響范圍的擴大而擴大。進一步將研究范圍擴大至軌道線網發(fā)現，軌道交通線網對城市空間布局有重要的支撐和引導作用。
　　結合本文的研究成果，對今后軌道交通的相關工作從軌道交通的規(guī)劃、設計、運營、車站周邊土地利用與開發(fā)、進出站接駁等幾個方面提