城市軌道交通隧道下穿建筑物施工方法優(yōu)化研究.pdf

1、我國大城市的交通擁擠情況日益嚴重，地面交通已無法承擔現(xiàn)有經(jīng)濟活動和人民生活水平提高帶來的不斷增長的運量需求，因此，進行地鐵建設(shè)投資，發(fā)展以軌道交通為骨干，以常規(guī)公交為主體的公共交通體系，成為了解決城市交通緊張狀況最理想的交通方式。
　　本論文針對軌道環(huán)線區(qū)間隧道處于不同埋深時下穿不同基礎(chǔ)形式建筑物對建筑物穩(wěn)定性的影響，結(jié)合工程實際，采用有限元數(shù)值模擬的方法進行二維分析，得出隧道與建筑物的合理位置關(guān)系;采用三維有限元數(shù)值模擬分析采用

2、鉆爆法開挖的可行性，并在采用合理爆破參數(shù)的情況下分別對采用臺階法和CRD法開挖區(qū)間隧道下穿住宅樓的全過程進行模擬，通過數(shù)值分析的結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)控量測的結(jié)果進行對比，比選出更優(yōu)的施工方法:
　　①在圍巖為砂巖，區(qū)間隧道為單洞且位于位于建筑物正下方的情況下，城市軌道交通區(qū)間隧道下穿條形基礎(chǔ)建筑物，隧道合理埋深為41.2m，即區(qū)間隧道頂部距基礎(chǔ)底部5.5倍洞高及以上時，隧道開挖對上方建筑物無影響;
　?、谠趪鷰r為砂巖，區(qū)間隧道為單洞

3、且位于位于建筑物正下方的情況下，城市軌道交通區(qū)間隧道下穿樁基礎(chǔ)建筑物，隧道合理埋深為40.8m，即區(qū)間隧道頂部距樁基礎(chǔ)底部4.4倍洞高及以上時，隧道開挖對上方建筑物無影響;
　?、垡劳泄こ讨?，當區(qū)間隧道埋深≤5.4m時，埋深越小，對住宅樓的安全穩(wěn)定影響越小;當區(qū)間隧道埋深≥12.4m時，在12.4m≤埋深≤19.4m范圍內(nèi)，隨著埋深的增大，對住宅樓的安全穩(wěn)定影響越大，在埋深≥19.4m范圍內(nèi)，隨著埋深的增大，對住宅樓的安全穩(wěn)定影響

4、越小;當區(qū)間隧道埋深一定（既有設(shè)計埋深5.4）時，區(qū)間隧道與上方建筑物水平距離越遠，對住宅樓的安全穩(wěn)定影響越小;
　?、軈^(qū)間隧道下穿醫(yī)藥公司住宅樓時可以采用鉆爆法開挖，不會對住宅樓的安全穩(wěn)定產(chǎn)生影響;
　?、莶捎肅RD法施工時雖然住宅樓的位移更小，但采用臺階法施工時住宅樓位移也在允許范圍內(nèi)，不會對住宅樓的安全穩(wěn)定產(chǎn)生影響。且臺階法施工工藝更簡單，進度更快，費用更省。因此，采用臺階法爆破開挖是更優(yōu)的施工方法;
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