城市軌道交通接運公交線網(wǎng)優(yōu)化研究.pdf

1、目前要防止私人交通工具的迅猛增長就必須發(fā)展高效的公共交通來替代私人交通工具的使用。隨著城市人口的增加和面積的不斷擴大，城市軌道交通在公共交通體系中所扮演的角色越來越重要，然而，無論是常規(guī)公交系統(tǒng)還是城市軌道交通，都因為各自的局限性而無法滿足不同人群的出行需求。目前較為普遍的解決方法是將城市軌道交通和常規(guī)公交兩者結(jié)合起來，積極發(fā)展為城市軌道交通的接運公交系統(tǒng)，提高采用城市軌道交通出行的乘客數(shù)，使雙方獲益。因此，論文對城市軌道交通接運公交線

2、網(wǎng)的優(yōu)化問題進行了研究。 本論文主要就城市軌道一接運公交系統(tǒng)優(yōu)化機理分析、城市軌道交通接運公交系統(tǒng)服務特征研究、城市軌道交通接運公交線網(wǎng)優(yōu)化模型與算法和城市軌道交通接運公交線路優(yōu)化與調(diào)整方法研究等四個方面作了研究。在城市軌道一接運公交系統(tǒng)優(yōu)化機理分析中，論文分析了軌道交通與常規(guī)公交的優(yōu)勢和劣勢，并借鑒生態(tài)位理論對常規(guī)公交與軌道交通的整合提出了建議。在城市軌道交通接運公交系統(tǒng)服務特征研究中，論文對乘客出行成本進行了分析，建立了邊際

3、出行距離分析模型，并對接運公交的布設區(qū)域進行了分析。在城市軌道交通接運公交網(wǎng)絡優(yōu)化模型與算法中，論文建立了基于乘客出行時間消耗和運營成本最小的城市軌道交通接運線網(wǎng)優(yōu)化模型，并采用遺傳算法對其進行求解。在城市軌道交通接運公交線路優(yōu)化與調(diào)整方法中，論文對具有接運功能的常規(guī)公交的調(diào)整方法進行了分析，并以“逐站逐條布設"的方式對接運專線的布設進行了研究。論文還以廣州市番禺區(qū)城市軌道交通接運公交線網(wǎng)規(guī)劃進行了實證研究。 城市軌道交通接運公