半鋪蓋法地鐵站施工中關(guān)鍵問題研究.pdf

1、本文依托西安市地鐵四號線五路口站和和平門站工程，運用現(xiàn)有理論和有限元模擬，并通過現(xiàn)場監(jiān)測對半鋪蓋法修建地鐵車站中的工法問題、變形、鋪蓋體系穩(wěn)定性三個關(guān)鍵問題進(jìn)行相關(guān)研究：
　?。?）分析明挖法，蓋挖法，暗挖法修建車站的優(yōu)缺點以及適應(yīng)的條件，針對這些施工的特點提出半鋪蓋半明挖修建車站的方法-半鋪蓋法。此方法工程造價低、施工速度介于明挖和全蓋挖法之間，機(jī)械化程度高，最主要是可以不阻斷交通，占用道路面積小，滿足交通和周邊環(huán)境的要求。

2、r>　?。?）依托工程實例對基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、坑底隆起、基坑周邊沉降在基坑開挖的過程中變形模式、變形大小進(jìn)行研究。得到圍護(hù)樁樁身變形成拋物線形式，樁頂最大水平位移為5.2mm，樁身最大水平位移13.3mm?？拥茁∑鹬虚g大兩邊小，最大隆起為83mm。地表沉降成拋物線分布，基坑?xùn)|側(cè)地表沉降在離坑壁3m處沉降最大，最大沉降值為13.3 mm?；游鱾?cè)地表沉降最大，最大沉降為8mm。
　?。?）研究影響基坑變形的因素，對空間效應(yīng)

3、和地下水位的變化對基坑變形的影響進(jìn)行相應(yīng)的研究?？芍臻g效應(yīng)對基坑的變形影響較大，水平分塊數(shù)和豎向分塊數(shù)的增加能夠有效的控制基坑的變形。豎向分塊的增加比水平方向分塊的增加更能有效控制基坑的變形。另外坑內(nèi)地下水位和坑外地下水位的變化都會對基坑的變形有較大的影響，應(yīng)隨時關(guān)注坑外地下水位的變化對基坑變形的影響。
　?。?）通過對半鋪蓋系統(tǒng)進(jìn)行有限元模擬和現(xiàn)場監(jiān)測研究，得到半鋪蓋系統(tǒng)的變形和穩(wěn)定狀態(tài)，鋪蓋系統(tǒng)的變形較小，設(shè)計不經(jīng)濟(jì)，利用有