人性化設計在地鐵站地下空間人流導向中的運用研究——以廣州地鐵站為例.pdf

1、隨著城市快速發(fā)展，交通問題成為“城市病”的主要構成因素，而地鐵憑借其高效、便捷、容量大等特點在城市交通工具中脫穎而出。廣州地鐵擁有完善的基礎設施，其線路運行、里程與服務都已發(fā)展十分成熟，大大緩解了廣州路面交通壓力，優(yōu)化了城市結構。廣州地鐵站在空間設計方面具有較強的代表性，但人流導向方面也相對存在一些不足。
　　本研究從乘客對站域空間使用后評價的角度出發(fā)，把研究的范圍界定在站廳層、站臺層、出入口通道與換乘通道等空間的人流導向設計，并

2、將環(huán)境心理學、環(huán)境行為學、建筑人類學、建筑現(xiàn)象學、建筑符號學和統(tǒng)計學的研究思路融入到室內(nèi)空間環(huán)境設計中。從站域空間中城市文化的環(huán)境意象構建、人環(huán)交互關系中的人性化環(huán)境營造、空間序列關系中的行為規(guī)律、符號學視域下的空間導向等四個方面進行理論基礎研究，在理論研究的基礎上有針對性地選擇東山口站、珠江新城站、公園前站、北京路站進行車站空間實地調研，建立評價指標，通過對案例進行分析，總結站域空間人流導向的不足之處，提出改進措施。通過使用后評價（P

3、OE）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析法、行為地圖分析法、照片評價法等進行案例分析以及空間各個指標的權重分析，發(fā)現(xiàn)乘客對空間的人流導向與信息指引滿意度較低。在以東山口與珠江新城以及公園前為代表的換乘站中，人們的關注點主要集中在出入口通道與換乘通道空間的流線導向與信息指引方面。相對而言，北京路站作為非換乘的車站空間，人們的關注點主要集中在車站空間乘車功能的流線指引方面。使用后評價（POE）作為一種科學有效的評估方法，本文將其運用在地鐵站地下空間研究中有效地