多條低噪聲輪胎花紋基形設計軟件的研究.pdf

1、隨著城市的發(fā)展，交通噪聲的控制已經(jīng)成為城市環(huán)保的一個重要部分。汽車的噪聲是交通噪聲的主要來源，當汽車車速超過70km/h時，輪胎花紋噪聲便成為汽車噪聲的主要噪聲源。因而，輪胎花紋噪聲控制的研究不但有深遠的理論意義，并且具有巨大的現(xiàn)實意義。 本文首先分析了輪胎花紋噪聲的發(fā)聲機理、數(shù)學模型，這是設計低噪聲輪胎花紋的理論前提。然后論述了輪胎花紋的計算機仿真方法和綜合評價，綜合評價是一種客觀評價方法，是我們在計算機環(huán)境中判斷輪胎花紋噪聲

2、大小的依據(jù)。 接著重點研究了多條輪胎花紋的仿真分析模型，多條花紋的基本單元是單個花紋塊和單個花紋槽，塊、槽按一定的排列組成花紋條，而多條花紋的發(fā)聲由單條花紋的發(fā)聲合成而來，因此，研究著眼在單個花紋塊、槽時域波形的數(shù)學描述。 其后文中分析和總結了輪胎花紋結構參數(shù)的低噪設計方法，這對快速設計一條低噪花紋輪胎提供了方法指導，注重實用性。 通過對以上輪胎花紋噪聲幾個方面的系統(tǒng)研究，編制了多條花紋的低噪聲輪胎花紋基形設計軟

3、件。多條花紋的設計和錯位噪聲仿真是軟件的核心。由于輪胎花紋可由多種不同組合的結構參數(shù)來描述，軟件中提供了兩種多條輪胎花紋的設計方法，通過輸入相應的輪胎花紋結構參數(shù)，便能快速自動生成多條花紋圖形，并且可以對設計的花紋進行靈活的時域、頻域分析和綜合評價。錯位是影響多條花紋發(fā)聲的主要因素，輪胎花紋的合理錯位會使時域聲中心能量分布趨于均衡，從而降低輪胎花紋的總噪聲峰值。通過在軟件中比較花紋錯位的評價指數(shù)，從而找出滿足噪聲要求的花紋。 文