電池管理系統(tǒng)的研究與設計.pdf

1、近年來，隨著能源儲備的急劇減少和環(huán)境污染的不斷加劇，世界各國都在積極加強對電動汽車的研究，電動汽車已經(jīng)成為汽車發(fā)展的主要方向。蓄電池是電動汽車核心的動力來源，電池管理系統(tǒng)是電動汽車的關鍵部件。電池的荷電狀態(tài)(SOC)估計是電池管理系統(tǒng)中一項核心的技術，準確進行荷電狀態(tài)的估計對提高電池使用壽命和整車性能具有重要意義。本文以動力鋰離子蓄電池為研究對象，建立鋰離子電池模型，重點研究SOC的估計方法。
　　首先，在分析鋰離子電池工作特性的

2、基礎上，介紹了現(xiàn)有電池模型的特點，利用二階RC等效電路模型對鋰離子電池進行建模。采用電池脈沖放電響應實驗數(shù)據(jù)，利用MATLAB對模型參數(shù)進行辨識。并在SIMULINK環(huán)境下建立電池等效電路模型，進行仿真試驗，試驗結果證明二階等效電路模型能夠準確地描述電池的工作特性。
　　然后，介紹了主要SOC估計方法的利弊，選擇卡爾曼濾波算法作為本文的SOC估計算法。研究了卡爾曼濾波的三種延伸算法的原理和濾波步驟，結合電池模型通過MATLAB對三