動(dòng)力鋰電池組管理系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、能源短缺和環(huán)境污染是現(xiàn)今世界汽車工業(yè)發(fā)展面臨的兩大挑戰(zhàn)，因此開展新能源汽車的研究已經(jīng)刻不容緩。純電動(dòng)汽車以其零排放，噪聲低等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，被稱為綠色環(huán)保車。作為電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一的電池管理系統(tǒng)，是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化研究重點(diǎn)之一。
　　 本文針對(duì)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為8并10串的36V、80Ah動(dòng)力鋰電池組，設(shè)計(jì)動(dòng)力鋰電池組管理系統(tǒng)(BMS，Battery Management System)。論文在分析對(duì)比各種電池模型的基

2、礎(chǔ)上，建立了鋰離子電池的Thevenin模型，并采用HPPC循環(huán)測(cè)試法分充電和放電兩個(gè)方向進(jìn)行系統(tǒng)辨識(shí);采用擴(kuò)展卡爾曼濾波算法估算電池荷電狀態(tài)，以安時(shí)法為基礎(chǔ)建立基于擴(kuò)展卡爾曼濾波算法的狀態(tài)空間表達(dá)式，根據(jù)參數(shù)辨識(shí)結(jié)果推導(dǎo)算法的遞推公式，并在Matlab中進(jìn)行仿真，驗(yàn)證算法的準(zhǔn)確性和收斂性。根據(jù)電池管理系統(tǒng)的要求，論文進(jìn)行了系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)采用兩級(jí)控制結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)以C8051F410單片機(jī)為主控芯片，中央控制級(jí)以TMS320