基于行人運動特性分析的地鐵站緊急疏散仿真.pdf

1、城市軌道交通是緩解城市交通壓力、改善交通擁堵現(xiàn)狀的重要交通方式。由于客流量增加迅速，我國地鐵呈現(xiàn)出客流密度大、車站內(nèi)擁擠嚴重的特點，一旦發(fā)生事故，損失會極其慘重，不但會給乘客生命財產(chǎn)帶來威脅，而且會造成嚴重的社會影響。地鐵站的安全疏散是一個非常復(fù)雜的，需要綜合考慮各項影響因素的研究課題。本文基于行人的運動特性規(guī)律，在北京地鐵站行人運動特性分析的基礎(chǔ)上，綜合考慮各設(shè)施設(shè)備條件對地鐵站進行疏散仿真，評估車站疏散能力、識別地鐵站緊急疏散時的行

2、人疏散瓶頸。主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)了解車站緊急情況下的行車組織和客流組織方法，以現(xiàn)有地鐵站疏散設(shè)計指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)為主，研究地鐵站各設(shè)施的通行能力及配置要求，明確地鐵站事故疏散時間標(biāo)準(zhǔn)。
　　(2)研究地鐵車站內(nèi)的行人運動特性。首先從乘客的集散規(guī)律角度，研究地鐵站內(nèi)行人的時間和空間分布規(guī)律。其次，從行人群體角度，研究行人群體的行為規(guī)律;從行人個人角度出發(fā)，研究影響行人疏散效率的主要因素，包括生理因素、心理因素、行程特征、基

3、礎(chǔ)設(shè)施特征和環(huán)境特征5個方面。最后，從行人緊急疏散時的各種設(shè)施設(shè)備角度出發(fā)，研究各種設(shè)施上的行人的運動特性，作為標(biāo)定模型參數(shù)的主要依據(jù)。
　　(3)以北京地鐵站的行人為研究對象，通過對視頻資料及現(xiàn)有研究成果的分析，輔以實際調(diào)查研究，分析北京市地鐵站行人運動特性的基本情況。主要包括各種類型的行人所占比例、車站內(nèi)行人運動速度分析、通道內(nèi)行人運動速度-密度分析和樓梯上的行人運動速度-密度分析。
　　(4)介紹了緊急疏散仿真模型構(gòu)建