高速公路互通立交技術(shù)指標(biāo)研究.pdf

1、現(xiàn)今高速公路互通立交的設(shè)計(jì)大多刻板套用規(guī)范規(guī)定，對(duì)實(shí)際環(huán)境特點(diǎn)考慮不夠充分，在線形指標(biāo)選用上缺乏靈活性，這就造成了，汽車行駛安全性不足、互通周圍環(huán)境嚴(yán)重破壞、互通建設(shè)費(fèi)用增加等不良后果。通過(guò)分析互通立交技術(shù)指標(biāo)對(duì)互通用地、造價(jià)及安全性和舒適性的影響，論證了合理使用指標(biāo)并且推薦一套合理的高速公路互通立交技術(shù)指標(biāo)，作為互通立交靈活設(shè)計(jì)的參考是十分必要的。對(duì)全國(guó)部分已建高速公路互通立交指標(biāo)的使用現(xiàn)狀調(diào)研分析，了解指標(biāo)使用現(xiàn)狀，指出其存在的問(wèn)題

2、，提出解決這些問(wèn)題需要做到合理確定互通立交類型和設(shè)計(jì)速度并進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)。在調(diào)研的基礎(chǔ)上對(duì)部分匝道運(yùn)用速度協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)理論進(jìn)行評(píng)價(jià)，總結(jié)匝道主要技術(shù)指標(biāo)的取值與速度協(xié)調(diào)性的關(guān)系，結(jié)合理論分析和主要技術(shù)指標(biāo)使用現(xiàn)狀，推薦出高速公路互通立交匝道平曲線最小半徑、緩和曲線最小參數(shù)、最大縱坡、變速車道長(zhǎng)度的推薦值，為互通靈活設(shè)計(jì)提供參考。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴匝道線形指標(biāo)是影響立交用地、造價(jià)的關(guān)鍵性因素；匝道本身低限值指標(biāo)不合理運(yùn)用會(huì)影

3、響立交安全性和舒適性。⑵半徑變化對(duì)小客車匝道速度協(xié)調(diào)性的影響要比大貨車大，為保證小客車運(yùn)行的穩(wěn)定性，應(yīng)盡量避免圓曲線半徑超標(biāo)的情況出現(xiàn)，并且規(guī)范中一般值相對(duì)保守，應(yīng)適當(dāng)增大。⑶緩和曲線參數(shù)的變化對(duì)小客車在匝道上速度協(xié)調(diào)性影響要比大貨車大，圓曲線最小半徑對(duì)車輛在匝道上速度協(xié)調(diào)性的影響要比緩和曲線參數(shù)大。⑷縱坡對(duì)于大貨車的影響很大，對(duì)于出口匝道上坡和入口匝道下坡，增大縱坡會(huì)導(dǎo)致大貨車的運(yùn)行速度受到影響，應(yīng)慎重考慮增加出口匝道上坡和入口匝道下