深厚軟基舊路改造處治方法及加固效果分析.pdf

1、近年來交通量迅速增長，車輛大型化、重型化，特別是干線公路上的超載、超限運(yùn)輸日益加劇，瀝青路面也不可避免地出現(xiàn)了各類病害。然而，瀝青路面病害的發(fā)生，與軟土路基往往有著直接的關(guān)系。在軟土地基上的修建道路，工后沉降較大，路基工后沉降表現(xiàn)出一種非均勻性，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因主要為路基土垂直深度存在差異，不均勻沉降會使路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加應(yīng)力，一旦這種附加應(yīng)力與車輛荷載產(chǎn)生的應(yīng)力之和超過路面材料本身的容許強(qiáng)度，路面就會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，導(dǎo)致路面的不均勻沉

2、降，路面車轍加深、開裂及疲勞裂紋，影響路面性能。嚴(yán)重時(shí)使路拱變形，結(jié)構(gòu)層開裂，板底脫空，并造成路面坑洞、裂縫、斷裂等病害，經(jīng)地表水或雨水通過裂縫不斷下滲，在交通荷載循環(huán)作用下，會使路基翻漿，導(dǎo)致路面承載力下降，加速路面破損。因此，對軟土路基進(jìn)行加固處治，并進(jìn)一步研究其加固作用機(jī)理，顯得尤為重要。
　　本文以位于昆山市千燈鎮(zhèn)的深厚軟基舊路改造工程（汶浦路、蕭墅路）作為研究背景，根據(jù)瀝青路面病害的主要類型和破壞機(jī)理，以及軟土路基的工程

3、地質(zhì)特性，提出了軟土路基處治方案，以控制軟土路基變形，減少工后沉降和沉降差，并采用現(xiàn)場彎沉試驗(yàn)、數(shù)值模擬計(jì)算相結(jié)合的方法，對所提出處治措施的加固效果進(jìn)行分析。得到以下研究結(jié)論：
　?。?）根據(jù)瀝青路面病害的主要類型和破壞機(jī)理，以及軟土路基的工程地質(zhì)特性，提出了軟土路基處治方案，以控制軟土路基變形，減少工后沉降和沉降差。處治方案為：先將原有瀝青面層挖除，拆除已損壞的基層，對原路基進(jìn)行改良加固處理，重新鋪筑基層和面層，對于局部沉降較大

4、、彎沉值較高的地段，采用注漿加固處理。路基處治：采用灰土填筑，40cm厚8％石灰土+20cm厚6%石灰土+20cm厚5%原土摻灰；路面結(jié)構(gòu)層處治：面層采用4cm厚瀝青瑪蹄脂混合料SMA-13面層+6cm厚粗粒式瀝青混凝土SUP-25聯(lián)結(jié)層，基層采用40cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石；
　?。?）對處治后的路面結(jié)構(gòu)按50米一組進(jìn)行彎沉現(xiàn)場試驗(yàn)，獲取了路面路基回彈彎沉，評定了其整體承載能力，驗(yàn)證了本文提出的軟基加固處治方案是有效可行的；