深厚軟土層中樁基礎(chǔ)的沉降計算方法研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的騰飛，各種土木建筑工程迅速發(fā)展起來，尤其是交通土建的發(fā)展引人注目，其中高速鐵路的建設(shè)更是極大地拉動了經(jīng)濟的發(fā)展。以往的鐵路建設(shè)中人們主要關(guān)心的是基礎(chǔ)的承載力問題，但是隨著鐵路的提速運營，行車平穩(wěn)性和安全性成為了高速交通的焦點問題。群樁基礎(chǔ)由于其具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、適應(yīng)性強等特點，因而在現(xiàn)代交通工程中具有良好的經(jīng)濟技術(shù)效益和廣闊的應(yīng)用前景。幾十年來，國內(nèi)外的專家學(xué)者對群樁基礎(chǔ)承載性狀的研究取得了不少成

2、果，但是，在深厚軟土層中群樁基礎(chǔ)沉降方面的研究還不夠完善。
　　 本文立足于京滬高速鐵路重大科技項目《高速鐵路深厚軟土地基中樁基后壓漿技術(shù)研究》，從群樁沉降基礎(chǔ)理論出發(fā)，分析了深厚軟土層中樁基沉降的影響因素，并通過各種沉降計算方法進行了對比分析。在大量分析計算工作的基礎(chǔ)上，對于深厚軟土層中群樁基礎(chǔ)沉降的計算方法，本文推薦采用基于Mindlin法的計算方法計算沉降量。原因如下：1、由于深厚軟土層較軟弱，承臺底土分擔(dān)荷載極小，采用基

3、于Mindlin法的沉降計算方法，可以更好的滿足計算精度。2、深厚軟土層中樁基荷載作用下的地基附加應(yīng)力的計算方法，Mindlin解比Boussinesq解更接近于實際，精度更高。3、由于深厚軟土層中的群樁基礎(chǔ)，樁數(shù)較多、樁距較大及樁身較長，采用基于Mindlin法的沉降計算方法，更能充分的考慮到樁數(shù)、樁距、布樁及樁長對沉降計算的影響，其中由于深厚軟土層中群樁基礎(chǔ)樁長較長，基于Mindlin解答的沉降計算方法考慮了樁身混凝土自身的壓縮變形