智能電網(wǎng)背景下插電式電動(dòng)汽車的需求側(cè)管理.pdf

1、由于巨大的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益，插電式電動(dòng)汽車(Plug-in Electric Vehicles，PEV)在不久的將來(lái)將變得非常普及。但是大規(guī)模的PEV注入電網(wǎng)有可能會(huì)造成配電網(wǎng)絡(luò)過(guò)負(fù)荷，特別是低壓變壓器會(huì)受到很大的威脅。在智能電網(wǎng)的背景下，可以通過(guò)協(xié)調(diào)PEV充電來(lái)降低峰時(shí)負(fù)荷，或者稱為需求側(cè)管理(demand-side management，DSM)。本論文主要針對(duì)住宅區(qū)的低壓變壓器對(duì)PEV的充電進(jìn)行管理，提出了一個(gè)去中心化的算法來(lái)協(xié)

2、調(diào)PEV充電。該論文的主要研究工作如下所述:
　　1.介紹了智能電網(wǎng)和需求側(cè)管理的概念，以及電動(dòng)汽車發(fā)展的歷史和大量PEV注入對(duì)電力系統(tǒng)帶來(lái)的負(fù)面影響;然后對(duì)相關(guān)的研究工作進(jìn)行了綜述和分析。
　　2.在介紹了PEV充電動(dòng)態(tài)模型和配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)之后，把PEV充電的DSM問(wèn)題描述成了一個(gè)優(yōu)化問(wèn)題。優(yōu)化的目標(biāo)是讓低壓變壓器上的負(fù)荷曲線盡量的平坦，同時(shí)要滿足用戶的充電需求:在規(guī)定時(shí)間充電到規(guī)定程度。
　　3.提出了一個(gè)基于著名的注

3、水算法的去中心化算法來(lái)解決這個(gè)優(yōu)化問(wèn)題，又使用脈寬調(diào)制原理(pulse-width modulation，PWM)來(lái)解決開(kāi)關(guān)型充電器的問(wèn)題。接著，引入了滾動(dòng)優(yōu)化的方法來(lái)緩解由于預(yù)報(bào)不精確和PWM引起的量化帶來(lái)的誤差，以及解決PEV隨機(jī)到來(lái)的問(wèn)題。另外，每一個(gè)PEV只需要計(jì)算它自己的功率分配，因此這個(gè)算法的實(shí)施對(duì)計(jì)算量和通信量的要求都比較低，而且具有較強(qiáng)的擴(kuò)展性。
　　4.最后，從理論上證明了算法的最優(yōu)性，并通過(guò)仿真驗(yàn)證了算法的有效