電力推進(jìn)船舶異步電機(jī)矢量控制研究.pdf

1、自上世紀(jì)八十年代以來，隨著交流調(diào)速技術(shù)、微控制技術(shù)和電力電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，打破了船舶電力推進(jìn)技術(shù)長期徘徊不前的尷尬局面，得到了快速發(fā)展。國內(nèi)對船舶電力推進(jìn)技術(shù)的研究還處在起步階段，實(shí)際應(yīng)用中依然存在許多問題。因此針對船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行研究是非常必要的，對推動我國船舶電力推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展也會起到一定的借鑒作用。
　　本文對船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行研究，分析了螺旋槳工作特性，推進(jìn)電機(jī)矢量控制系統(tǒng)以及無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)，并在仿真軟件

2、MATLAB/SIMULINK環(huán)境下搭建船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的仿真模型，對仿真結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的分析。
　　首先，論文對船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)做了詳細(xì)的概述，分析了船舶螺旋槳的工作特性，由此建立船舶螺旋槳仿真模型，為后面建立船舶電力推進(jìn)仿真系統(tǒng)做準(zhǔn)備。
　　其次，分析了推進(jìn)電機(jī)矢量控制的基本工作原理，在此基礎(chǔ)上搭建電流滯環(huán)型矢量控制系統(tǒng)和電壓空間矢量控制系統(tǒng)的仿真模型。通過對兩個仿真模型結(jié)果的分析，得出電壓空間矢量控制系統(tǒng)在負(fù)載發(fā)生變化時

3、的電流和轉(zhuǎn)矩脈動更小。
　　最后，建立船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)仿真模型，首先，對無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析研究，介紹不同類型的電機(jī)轉(zhuǎn)速估算方法，在全階自適應(yīng)狀態(tài)觀測器轉(zhuǎn)速估算方法的基礎(chǔ)上，搭建了基于全階自適應(yīng)狀態(tài)觀測的無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)的仿真模型，并對仿真結(jié)果進(jìn)行了分析，將船舶螺旋槳模型與基于全階自適應(yīng)觀測的無速度傳感器矢量控制系統(tǒng)模型相結(jié)合，構(gòu)建了一個完整的船舶電力推進(jìn)異步電機(jī)矢量控制系統(tǒng)的仿真模型，并對仿真結(jié)果進(jìn)行分析。