軌道電路參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法的研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的迅速發(fā)展，軌道電路已從有絕緣節(jié)到無(wú)絕緣節(jié)的轉(zhuǎn)變。我國(guó)傳統(tǒng)的軌道電路參數(shù)測(cè)量方法是根據(jù)傳輸線理論而假設(shè)測(cè)試條件，動(dòng)用大量的人力、物力和財(cái)力到鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)量，同時(shí)也浪費(fèi)列車行駛的時(shí)間資源。本文提出一種列車行駛途中的軌道電路參數(shù)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法。本文以無(wú)補(bǔ)償電容的自然衰耗式軌道電路為對(duì)象，重點(diǎn)研究了軌道電路處于分路狀態(tài)下感應(yīng)線圈接收模型和動(dòng)態(tài)測(cè)量方法的數(shù)學(xué)分析模型的建立問(wèn)題。 論文介紹了軌道電路工作原理和分類，并詳細(xì)描述了

2、無(wú)絕緣軌道電路的工作方式和接收線圈的工作原理以及其安裝要求。針對(duì)軌道電路的物理結(jié)構(gòu)，推導(dǎo)軌道電路鋼軌阻抗，并分析其與頻率的關(guān)系特性；還分析了分析影響軌道電路道碴電阻和分布電容的主要原因。 基于傳輸線和四端口網(wǎng)絡(luò)理論，詳細(xì)分析軌道電路的傳播常數(shù)和鋼軌阻抗的電氣特性。根據(jù)不同的假設(shè)條件，論述傳統(tǒng)的各種軌道電路參數(shù)測(cè)量方法。當(dāng)列車行駛時(shí)軌道電路處于分路狀態(tài)，假設(shè)輪軌與信號(hào)發(fā)送端之間傳輸線理論依然成立，建立鋼軌上電流與感應(yīng)線圈上的感應(yīng)電

3、動(dòng)勢(shì)之間的數(shù)學(xué)模型。當(dāng)鋼軌阻抗在某一頻率上為不變量時(shí)，分析感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，推導(dǎo)軌道電路中的分布電容和道碴電阻。 根據(jù)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法的要求，建立數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)的流程圖和硬件實(shí)現(xiàn)方案。最后對(duì)移頻信號(hào)的頻譜進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)測(cè)量FSK信號(hào)頻率的仿真流程圖。利用通遼至四平采集的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，計(jì)算信號(hào)的載頻和調(diào)制頻率。根據(jù)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法的理論依據(jù)，分析移頻信號(hào)的時(shí)域幅值特征，計(jì)算其軌道電路的分布電容和道碴電阻。通過(guò)與鐵道部技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比，試驗(yàn)結(jié)果