20127812劉濤(音頻軌道電路)

1、1課程論文課程論文3一、［摘要］音頻無(wú)絕緣軌道電路實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和報(bào)文信息傳輸，提高線路的利用率，并在城市軌道交通得到廣泛應(yīng)用。本文針對(duì)二、無(wú)絕緣軌道電路非均勻分布參數(shù)的特點(diǎn)，構(gòu)建等效電路模型并對(duì)其進(jìn)行仿真計(jì)算，分析對(duì)接收電壓產(chǎn)生影響的各項(xiàng)因素。三、一、［關(guān)鍵詞］無(wú)絕緣音頻軌道電路四、1.引言五、在近年的城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，工頻軌道電路已經(jīng)被無(wú)絕緣六、音頻軌道電路所取代，隨著數(shù)字電子技術(shù)的發(fā)展，具有高可靠性，多信七、息量的數(shù)字編碼

2、式音頻軌道電路已經(jīng)問(wèn)世并越來(lái)越普遍地得到重視，八、我國(guó)廣州地鐵一號(hào)線、上海地鐵二號(hào)線等均已采用這類軌道電路[12]。九、無(wú)絕緣音頻軌道電路與傳統(tǒng)軌道電路相比，大大的提高了軌道電十、路的可靠性，通過(guò)電氣絕緣方法降低了軌道電路的不平衡系數(shù)，改善了十一、鋼軌線路的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，同時(shí)還可以通過(guò)軌道電路向車載設(shè)備傳輸報(bào)文十二、信息[3]。本文主要研究無(wú)絕緣音頻軌道電路的組成原理，構(gòu)建等效電路十三、二、模型并對(duì)其進(jìn)行仿真計(jì)算，分析對(duì)接收電壓產(chǎn)生影響的各

3、項(xiàng)因素。十四、軌道電路的基本原理、組成：鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端（軌道繼電器）等2、作用：鋼軌——傳送電信息絕緣節(jié)——?jiǎng)澐指鬈壍绤^(qū)段軌端接續(xù)線——保持電信息延續(xù)軌道繼電器——反映軌道的狀況1、監(jiān)督列車的占用，反映線路的空閑狀況，為開(kāi)放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；2、傳遞行車信息，如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來(lái)反映列車的位置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車運(yùn)行的目標(biāo)速度，從而控制列車運(yùn)行三、城軌信號(hào)軌