山地城市交通擁堵指數研究——以重慶主城為例.pdf

1、在社會經濟呈現跨越式發(fā)展的當下，交通擁堵日趨嚴重，對交通擁堵狀態(tài)進行量化評價并發(fā)布，是正確審視交通擁堵的前提性工作;山地城市地形地貌比較復雜，其交通擁堵特征與平原城市有明顯不同。鑒于此，結合山地城市交通擁堵特征，對山地城市交通擁堵指數進行研究。
　　本文結合國內外各城市社會經濟背景和交通發(fā)展現狀，深入分析各類交通擁堵評價指標所反映的不同擁堵特征，同時依據山地城市交通擁堵特征，面向山地城市居民出行的實際交通需求，選取了行程時間比作為

2、特征參數。在研究行程時間比與交通擁堵現象之間的對應關系的過程中，對其中涉及到的參數如自由流車速、重要性系數等進行深入分析。由于山地城市很多道路其所承擔的功能常與其設計標準不相符，按照道路等級來設置自由流車速不能真實的反映山地城市道路縱坡大、彎道多等與平原城市不同的特點，因此推薦采用夜間車速調查的車速值作為自由流車速值?？紤]到山地城市路網連通性差，高峰期流量會集中在如橋梁、隧道等個別關鍵通道，造成高峰期擁堵程度驟然加劇，因此在對路網指數進