考慮庫存約束糧食海運(yùn)路徑優(yōu)化問題研究——以我國(guó)北糧南運(yùn)為例.pdf

1、海運(yùn)是糧食物流不可或缺的一部分，我國(guó)“北糧南運(yùn)”主要采用鐵路和海運(yùn)兩種運(yùn)輸方式。由于山海關(guān)鐵路通行能力有限，在旺季常常出現(xiàn)運(yùn)力不足的局面，可能還會(huì)產(chǎn)生鐵路附加費(fèi)，進(jìn)一步提升了糧食物流成本;海運(yùn)以運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，在北糧南運(yùn)物流體系中所占的比重在不斷增加，占到40％以上，成為“北糧南運(yùn)”不可或缺的重要運(yùn)輸方式。選擇最優(yōu)的海運(yùn)路徑，進(jìn)行合理的運(yùn)力分配，是實(shí)現(xiàn)糧食海運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)輸成本最小的重要途徑。
　　糧食生產(chǎn)具有季節(jié)性、不穩(wěn)定性的

2、特點(diǎn)，糧食消費(fèi)具有常年性和連續(xù)性的特點(diǎn)。目前，國(guó)家在大中型港口設(shè)有港口專儲(chǔ)糧庫，未設(shè)專儲(chǔ)糧庫的港口也是各地中央儲(chǔ)備糧直屬庫的重要糧源物流通道，所以，各港口地區(qū)必須有一定的糧食儲(chǔ)備，以確保各港口地區(qū)糧食供給安全。
　　為此，本文從明確研究的背景、研究的意義著手，通過文獻(xiàn)綜述進(jìn)一步明確前人的研究成果與不足，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的路徑問題進(jìn)行新的探索。在考慮糧食庫存約束的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了以糧食海運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸總成本最小為目標(biāo)函數(shù)的糧食海運(yùn)路徑優(yōu)化模型;