穿越軟硬交界面隧道洞口結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)及其抗減震措施研究.pdf

1、隧道洞口段穿越軟硬交界面等圍巖質(zhì)量突變地帶是常見的，而地震震害調(diào)查表明，隧道在這些地帶的受損非常嚴(yán)重。因此，對隧道洞口段穿越軟硬交界面的隧道地震動力響應(yīng)分析及其抗減震措施研究具有重大的工程意義。
　　本文以都汶高速龍溪隧道為工程背景，通過數(shù)值模擬的方法分析了隧道洞口段穿越軟硬交界面的結(jié)構(gòu)地震動力響應(yīng)，并在此基礎(chǔ)上對其抗減震措施進行了研究，提出了適合于隧道穿越軟硬交界面的抗震措施。本文的主要研究工作及成果如下:
　　(1)對山

2、嶺隧道地震震害進行資料收集和整理，明確了對隧道穿越軟硬交界面時進行抗震設(shè)防的重要性。
　　(2)研究了不同軟硬交界面傾角和位置對襯砌結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)，研究結(jié)果表明:隧道在穿越軟硬交界面時，襯砌結(jié)構(gòu)在軟硬交界面區(qū)域會產(chǎn)生很大的變形和內(nèi)力;當(dāng)隧道埋深為30m，洞口仰坡角度為45°，軟硬交界面距洞口20m左右時，交界面位置襯砌結(jié)構(gòu)在一定范圍內(nèi)隨交界面傾角的減小，襯砌的變形和內(nèi)力逐漸增大;當(dāng)隧道埋深為30m，洞口仰坡角度為45°，軟硬交界面

3、傾角為45°時，一定范圍內(nèi)隨交界面距洞口距離的增大，交界面位置襯砌的變形和受力先逐漸減小，當(dāng)距洞口距離大于80m后襯砌的變形和受力變化不大，在軟硬交界面位于距洞口40m左右時變形和受力最大。
　　(3)研究了在隧道穿越軟硬交界面時采用全環(huán)注漿和設(shè)置減震縫的抗減震效果，結(jié)果表明:全環(huán)注漿對襯砌的變形控制效果良好，對襯砌主應(yīng)力的減小效果不明顯;設(shè)置減震縫對襯砌的主應(yīng)力減小效果明顯，但交界面位置襯砌的變形有所增大。
　　(4)提出