京滬預(yù)案1

1、京滬高速鐵路土建工程XXXX標(biāo)（DK190370.11～DK238470.17段）段）重大危重大危險(xiǎn)源識別識別及應(yīng)急救援救援預(yù)案編制：審核：審批：2008年3月于河北省滄州市境內(nèi)，沿途經(jīng)靜?？h、青縣、滄縣、南皮縣、泊頭市。途跨津浦、朔黃鐵路以及104國道、307輔道、石黃高速公路和國防光纜等國家級、省級重點(diǎn)線路。線路經(jīng)過的河流主要有北排河、南運(yùn)河、子牙新河等。管段線路穿行于冀中近海沖積平原，地形平坦開闊、地勢由西南向東北緩傾。沿線地層主

2、要為第四系沖積層、沖洪積層、海積層，一般以黏性土、粉土、砂類土為主。沿線普遍分布松軟層，松軟層底板埋深在6～18m范圍內(nèi)。所經(jīng)過地區(qū)的河流屬海河水系。沿線河流密布，水利設(shè)施眾多。第四第四節(jié)應(yīng)急救援工作原急救援工作原則1、京滬高速鐵路的各類生產(chǎn)活動(dòng)，應(yīng)以人為本，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，盡量避免工程施工安全事故。2、根據(jù)本工程水文、地質(zhì)、地貌、線路、道路、構(gòu)筑物等實(shí)際情況進(jìn)行全面系統(tǒng)將危險(xiǎn)程度分成為特別重大、特大、重大、較大、一般

3、、輕微六個(gè)級別。3、一旦發(fā)生包括本預(yù)案所列的重大安全事故，應(yīng)立即啟動(dòng)本應(yīng)急救援預(yù)案，各工區(qū)的各種資源必須服從安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)一調(diào)遣。4、組織應(yīng)急救援行動(dòng)時(shí)，應(yīng)在遵循“保護(hù)人員生命安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的原則下，發(fā)揚(yáng)“自救、互救”精神，盡可能的降低事故造成的損失。第五第五節(jié)應(yīng)急策劃急策劃（一）、應(yīng)急救援工作的法律依據(jù)：1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人具有組織制訂并實(shí)施