高速汽車側風響應特性的虛擬實現(xiàn)與改善措施研究.pdf

1、汽車高速化、輕量化、流線型的發(fā)展趨勢，使得側風穩(wěn)定性日漸成為研究車輛主動安全所必須解決的關鍵問題之一。由于實車試驗具有相當大的危險性，而目‘投資大，試驗結果容易受主、客觀因素的影響和約束，采用計算機進行虛擬設計則可在汽車產(chǎn)品開發(fā)中使樣車試制、試驗次數(shù)減少到最低限度。因此，研究高速汽車側風響應特性及其虛擬實現(xiàn)，具有重要的理論意義和應用價值。 車輛性能的定量分析與研究，先進底盤控制系統(tǒng)的設計開發(fā)，在很大程度上都依賴于車輛動力學模型和

2、輪胎動力學模型建立的精確度。本文首先就氣動力對高速汽車操縱穩(wěn)定性的影響進行了深入的理論探討。通過算例分析，著重比較了Gim, Magic Formula,冪指數(shù)公式、神經(jīng)網(wǎng)絡輪胎模型的特點和優(yōu)勢，并從理論的角度分析了汽車輪胎模型在側風穩(wěn)定性仿真中的應用。以國外某轎車為研究對象，運用多體動力學理論建立了基于ADAMS/Car軟件平臺的包括車身、懸架、轉向、輪胎等子系統(tǒng)的剛柔藕合汽車多體系統(tǒng)側風響應特性分析模型。 采用多體汽車模型