汽車電機低溫特性的研究及改善.pdf

1、汽車電機經(jīng)常在低溫(零下40℃)下工作。在低溫下，電機會產(chǎn)生兩個在常溫下所沒有的現(xiàn)象，即起動阻力矩過大和空載運行時尖嘯。起動阻力矩過大會導致電機起動困難；而低溫尖嘯會導致過大的噪聲和軸承的快速磨損。本論文對這兩個現(xiàn)象進行了研究。研究方法是將電機理論與轉子動力學和潤滑理論相結合，以轉子和它的磁場所構成的機電耦合系統(tǒng)為研究對象，以轉子/軸承支撐系統(tǒng)為研究重點，全面分析了低溫對這個系統(tǒng)的影響。研究結果表明：這兩個現(xiàn)象產(chǎn)生的本質是相同的，都是機

2、電耦合系統(tǒng)在低溫下發(fā)生變化的結果。首先是低溫下電磁場發(fā)生變化，導致轉子所受的電磁力增加，使低溫下的齒槽定位轉矩變大，在電機不轉動時就表現(xiàn)為恒定阻力矩增大，在電機轉動時就表現(xiàn)為轉子振動的加劇。其次是轉子/軸承支撐系統(tǒng)在低溫下發(fā)生了變化，低溫下潤滑油粘度變大以及轉子/軸承之間的配合情況惡化，使得軸承的支撐功能變差，從而增加了恒定阻力矩，并在轉子振動時使軸承的抑振作用減弱。對上述兩個現(xiàn)象的改善從兩個方面著手：減小低溫下的齒槽定位轉矩，減少不平