基于多體動力學的高速汽車側風穩(wěn)定性研究.pdf

1、隨著汽車車速的不斷提高，汽車側風穩(wěn)定性的研究日益重要。由于實車試驗風險大、場地設備要求高，而使用計算或仿真的方法則可以極大的的縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。因而進行高速汽車側風穩(wěn)定性計算與仿真研究具有現(xiàn)實意義。在車輛動力學研究過程中，汽車數(shù)學模型的精確與否始終是一個關鍵問題。本文應用多體動力學理論建立了考慮側風因素的十七自由度整車動力學模型，該模型主要包括轉向系統(tǒng)方程、車輪運動方程、車輪受力方程、懸架受力方程、汽車運動方程、汽車空氣動力學方程等，并

2、在此動力學模型的基礎上進行了汽車的側風穩(wěn)定性計算分析。 隨著計算機技術的長足進步，以及多體系統(tǒng)動力學這一學科的成熟，汽車虛擬樣機技術得到很大發(fā)展，汽車虛擬樣機模型的自由度越來越多，仿真結果越來越精確。本文建立了多自由度的汽車整車虛擬樣機模型，主要包括懸架、轉向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等，進行了高速汽車在側風作用時瞬態(tài)轉向運動仿真，并分別模擬了汽車在不同側風類型、不同風壓中心位置、不同車型、不同風速、不同車速時的運動狀況并進行了結果分析。進