基于改進(jìn)支持向量機(jī)算法的普通公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革成本預(yù)測(cè).pdf

1、公路作為一種社會(huì)公共性服務(wù)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)民生中占據(jù)著十分重要的地位。截止2015年底，我國(guó)公路總里程為457.73萬公里，普通公路總里程445.38萬公里，約占總里程的97.3％，可見普通公路在整個(gè)公路體系中的重要地位。然而傳統(tǒng)的普通公路養(yǎng)護(hù)體制并未跟上其建設(shè)規(guī)模的發(fā)展腳步，縱觀全國(guó)，大多數(shù)地區(qū)還實(shí)行著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的普通公路管理養(yǎng)護(hù)體制，這種體制下，國(guó)家將養(yǎng)護(hù)資金按計(jì)劃直接劃撥到各養(yǎng)護(hù)管理部門，管理部門按養(yǎng)護(hù)資金制定公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，不僅

2、無法滿足實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)工程量，更無法激發(fā)職工的工作效率。隨著國(guó)家事業(yè)單位分類改革的政策出臺(tái)，全國(guó)多個(gè)地區(qū)的普通公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)已經(jīng)陸續(xù)采取了一些改革措施，希望通過體制改革，將養(yǎng)護(hù)工作推向市場(chǎng)，以解決目前養(yǎng)護(hù)工作中的諸多弊病。然而目前我國(guó)真正徹底完成市場(chǎng)化改革的地區(qū)和養(yǎng)護(hù)管理單位并不多，因此本文站在政府管理部門的角度，探討普通公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革成本的預(yù)測(cè)問題，旨在為全國(guó)普通公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革提供參考，同時(shí)為國(guó)內(nèi)其他相關(guān)體制改革提供借鑒。

3、　　首先，本文對(duì)國(guó)外內(nèi)相關(guān)研究進(jìn)行了分析，在前人研究成果的基礎(chǔ)上，界定了本文所研究的普通公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化改革成本的含義。結(jié)合改革各階段需完成的實(shí)際工作，分析其可能產(chǎn)生的改革成本，匯總分析結(jié)果將改革成本分為直接成本、適應(yīng)成本、摩擦成本、風(fēng)險(xiǎn)成本、共振損失五大類，并詳細(xì)闡述了每一項(xiàng)成本包含的實(shí)際內(nèi)容。
　　其次，針對(duì)目前改革成本存在小樣本的數(shù)據(jù)特點(diǎn)，提出了利用支持向量機(jī)解決成本預(yù)測(cè)問題。鑒于該算法的預(yù)測(cè)性能受到幾個(gè)關(guān)鍵參數(shù)取值的影響，而

4、目前對(duì)參數(shù)取值多停留在試算階段，制約了運(yùn)算速率與預(yù)測(cè)精度，故為進(jìn)一步提高支持向量機(jī)的預(yù)測(cè)性能，本文利用智能算法對(duì)傳統(tǒng)支持向量機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，以望得到精度更高的改革成本預(yù)測(cè)值。
　　再次，利用NAQ地區(qū)作為實(shí)際案例，詳細(xì)闡述了如何利用改進(jìn)后的支持向量機(jī)進(jìn)行改革成本預(yù)測(cè)，得到了該地區(qū)所需的改革成本預(yù)測(cè)值。在此基礎(chǔ)上，再利用傳統(tǒng)支持向量機(jī)計(jì)算得到了該地區(qū)的成本預(yù)測(cè)值，將兩種方法得到的預(yù)測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)改進(jìn)后的支持向量機(jī)能夠有效提高預(yù)測(cè)精度