電氣化鐵路機(jī)車檢修與周轉(zhuǎn)計(jì)劃優(yōu)化研究.pdf

1、電氣化鐵路機(jī)車的合理檢修與周轉(zhuǎn)是確保鐵路運(yùn)輸安全與提高運(yùn)營效率的重要工作。針對(duì)目前檢修工作普遍存在“檢修不足”和“檢修過度”的情況，本文開展電力機(jī)車預(yù)防性檢修計(jì)劃的相關(guān)研究，制定合理的檢修計(jì)劃，并將其與機(jī)車周轉(zhuǎn)計(jì)劃優(yōu)化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)周轉(zhuǎn)和檢修一體化編制，保證機(jī)車的安全運(yùn)行和高效運(yùn)營。本文在總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)，開展以下三個(gè)方面的研究。
　　首先，考慮實(shí)際每次檢修工作中缺陷檢查是不完美的，檢修效果是非理想的，將這些影響因素加入

2、到基本延遲時(shí)間理論模型中，以單位時(shí)間內(nèi)期望停機(jī)損失費(fèi)用最小為目標(biāo)，建立基于延遲時(shí)間的單部件檢修計(jì)劃優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)數(shù)值模擬算法進(jìn)行求解。算例驗(yàn)證了本文提出的參數(shù)估計(jì)，并獲得部件的最佳檢修周期。靈敏性實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:缺陷檢查概率和每次檢修效果（役齡回退因子）會(huì)影響模型優(yōu)化結(jié)果，役齡回退因子越小，單位期望停機(jī)損失費(fèi)用越小;缺陷檢查概率越大，單位期望停機(jī)損失費(fèi)用越小。
　　其次，利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)分析機(jī)車系統(tǒng)和所屬子系統(tǒng)以及部件之間的可靠性關(guān)系

3、，引入機(jī)會(huì)檢修理論建立基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的機(jī)車多部件機(jī)會(huì)檢修計(jì)劃優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)遺傳算法求解。案例中分析以SS4B型電力機(jī)車的空氣管路子系統(tǒng)為對(duì)象，案例研究結(jié)果表明:在基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)可靠性約束下，機(jī)會(huì)檢修計(jì)劃可以在保證系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，將各部件檢修時(shí)刻適當(dāng)提前或延后以實(shí)現(xiàn)部分部件同時(shí)檢修，從而減少檢修次數(shù)，降低停機(jī)損失費(fèi)用。
　　最后，在機(jī)車周轉(zhuǎn)計(jì)劃優(yōu)化模型中，將多部件機(jī)會(huì)檢修計(jì)劃作為約束，提出接續(xù)可靠性量化列車接續(xù)風(fēng)險(xiǎn)的方法，并