辯論賽-無座票應(yīng)該打折

1、（針對(duì)成本）問：增加同等數(shù)量的無座票與坐票，何者投入更多？（針對(duì)成本）問：增加同等數(shù)量的無座票與坐票，何者投入更多？很明顯是坐票的成本更大，我們并非要求無座票免費(fèi)出售，既然無座票的成本本身就低于坐票，不是反而論證了我方的觀點(diǎn)應(yīng)該打折了？問：你覺得學(xué)生票打折是為了商業(yè)目的還是為了照顧那些缺少足夠經(jīng)濟(jì)能力的學(xué)生？問：你覺得學(xué)生票打折是為了商業(yè)目的還是為了照顧那些缺少足夠經(jīng)濟(jì)能力的學(xué)生？那么傷殘軍人、傷殘警察購票打折你覺得也是商業(yè)目的嗎？您方

2、今天對(duì)打折的定義是否過那么傷殘軍人、傷殘警察購票打折你覺得也是商業(yè)目的嗎？您方今天對(duì)打折的定義是否過于偏頗？于偏頗？同樣的道理，鐵路既然是作為政府集資建設(shè)的公共服務(wù)設(shè)施，提供無座票打折為的也并非商業(yè)目的，完全不可以與商城打折混為一談。對(duì)方辯友既然說了買火車票不能以市場(chǎng)角度來衡量問題，（既然如此，買火車票便不能以市場(chǎng)角度來衡量問題）卻又拿供求關(guān)系說事，這不是互相矛盾嗎？（如果按照對(duì)方辯友所說，按照供求關(guān)系來看火車票應(yīng)該漲價(jià)，那鐵路還算是一

3、個(gè)福利性的行業(yè)嗎？據(jù)我所知，同類型的火車票近十年來可是沒有漲過價(jià)的）問：對(duì)方辯友說依據(jù)供求關(guān)系原理，火車票應(yīng)當(dāng)漲價(jià)。如今火車票很多時(shí)候供不應(yīng)求，但問：對(duì)方辯友說依據(jù)供求關(guān)系原理，火車票應(yīng)當(dāng)漲價(jià)。如今火車票很多時(shí)候供不應(yīng)求，但據(jù)我所知，同類型的火車票近十年來沒有漲過價(jià)，你覺得是什么原因呢？據(jù)我所知，同類型的火車票近十年來沒有漲過價(jià)，你覺得是什么原因呢？火車票的價(jià)格是由國家宏觀調(diào)控的，主要目的并非盈利，而是福利性的，自然不應(yīng)該用供求關(guān)系來分

4、析它。那么你們就是覺得，普通的火車票可以不受供求關(guān)系影響怎么也不漲價(jià)，站票就得漲價(jià)那么你們就是覺得，普通的火車票可以不受供求關(guān)系影響怎么也不漲價(jià)，站票就得漲價(jià)嗎？嗎？如此差別待遇恐怕不合適吧。問：對(duì)方辯友說鐵路作為福利性行業(yè)不能從經(jīng)濟(jì)角度來分析，認(rèn)為火車票價(jià)不應(yīng)當(dāng)由服務(wù)問：對(duì)方辯友說鐵路作為福利性行業(yè)不能從經(jīng)濟(jì)角度來分析，認(rèn)為火車票價(jià)不應(yīng)當(dāng)由服務(wù)質(zhì)量來決定。那么對(duì)方辯友是否認(rèn)為，作為福利性行業(yè)的鐵路部門就不需要考慮人民大眾質(zhì)量來決定。那

5、么對(duì)方辯友是否認(rèn)為，作為福利性行業(yè)的鐵路部門就不需要考慮人民大眾的利益和心理了嗎？的利益和心理了嗎？由此可以看出，我們所說的購買無座票享受到了遠(yuǎn)不及購買有座票的人所擁有的待遇和服務(wù)，理應(yīng)適當(dāng)降低無座票的費(fèi)用，并非只是單純地從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來考慮問題，更重要的的考慮到人民大眾的利益。（引起更多的人涌向鐵路，增加壓力）（引起更多的人涌向鐵路，增加壓力）無座票是無上限的嗎？（在安全的范圍內(nèi)）即便無座票打折，購票的總?cè)藬?shù)依舊不變，對(duì)方辯友所說引起過

6、多人涌向鐵路并不成立。（絕對(duì)公平）問：請(qǐng)問你方是認(rèn)為不公平的存在是合理的還是說不公平本身就是對(duì)的？（絕對(duì)公平）問：請(qǐng)問你方是認(rèn)為不公平的存在是合理的還是說不公平本身就是對(duì)的？不公平的存在是我們不去追求公平的理由嗎？不公平的存在是我們不去追求公平的理由嗎？我們并非苛求公平，也并不是要追求絕對(duì)公平，我們所追求的只是在站票和坐票帶來的乘客的巨大感受差異下的相對(duì)公平，希望對(duì)方辯友能明白。（針對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的非公平性結(jié)果是合理的）（針對(duì)公平競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)

7、致的非公平性結(jié)果是合理的）請(qǐng)問，您認(rèn)為買彩票算競(jìng)爭(zhēng)嗎？只有人的主觀能動(dòng)性發(fā)揮決定性作用才可稱之為競(jìng)爭(zhēng)，買火車票，您認(rèn)為算競(jìng)爭(zhēng)嗎？人的主觀能動(dòng)性發(fā)揮決定性作用了嗎？增加同等數(shù)量的無座票與坐票，何者投入更多？既然無座票成本比坐票低，那么無坐票只是少盈利，談何虧損。退一步說，即使真的我們?cè)谟懻搩r(jià)格問題的時(shí)候，一定需要從滿足人、從滿足社會(huì)需求的角度出發(fā)，任何商品的價(jià)格或者是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的其他部分的改變都必須著眼于增加社會(huì)整體的大福利，而不是增加一部

8、分人的福利的同時(shí)降低了另外一部分人的福利。任何時(shí)候都不能忘了這個(gè)本，一旦忘了這個(gè)本，不管是經(jīng)濟(jì)學(xué)還是其他任何社會(huì)科學(xué)，都是無源之水無本之木。人們的需求分為兩種，剛性需求和彈性需求。就火車票而言，對(duì)于那些由于學(xué)習(xí)、工作原因出行和有事情需要回家或到外地的人來說，這屬于剛性需求，這些人即便買不到坐票，為了出行也不得不選擇站票，在坐票和站票價(jià)格相同的情況下，這些被逼無奈選擇站票的人內(nèi)心必定是不平衡的，這也是在線調(diào)查顯示有93.6%的網(wǎng)友表示支持

9、“無座火車票半價(jià)”和有人因?yàn)闊o座票和有座票價(jià)格一樣而控訴鐵路公司的原因，這對(duì)于社會(huì)對(duì)于鐵路公司的信任和滿意度很明顯是不利的，每個(gè)人都有買到無座票的可能，我們的政策不是面向某一群人，而是惠及大眾，每個(gè)人都是受益者。無座票打折將會(huì)是惠及廣大人民利益的一項(xiàng)舉措。而對(duì)于那些出去旅游和其他一些娛樂的人來說，火車票就屬于彈性需求，這其中絕大多數(shù)人是為了娛樂享受選擇了出行，無座票的打折與飛機(jī)票的打折完全不同，飛機(jī)票打折會(huì)促進(jìn)旅游業(yè)、刺激消費(fèi)，促使更多

10、的人乘坐飛機(jī)，但即便無座票打折出售，他們也多半不會(huì)愿意為了一點(diǎn)便宜去減損出去游玩的品質(zhì)和心情。況且國家出售火車票的規(guī)則是坐票售罄方能出售站票，切站票的比例是有限的，即便無座票打折出售，也不會(huì)導(dǎo)致許多人哄搶無座票的情況出現(xiàn)，相反的，這會(huì)更加方便人們的出行，促進(jìn)鐵路公司的發(fā)展，并且惠及人民大眾。（我們判斷一種行為是否正當(dāng)時(shí)。我們先看動(dòng)機(jī)是否正義，再看手段是否合理，最后看結(jié)果是否公正。根據(jù)2002年國家計(jì)委關(guān)于公布“部分旅客列車票價(jià)實(shí)行政府指

11、導(dǎo)價(jià)方案“，以及2013年1月16日《光明日?qǐng)?bào)》報(bào)道中鐵道部相關(guān)專家透露的基礎(chǔ)票價(jià)占全票價(jià)的60%以上；因而可以按照硬座票的標(biāo)準(zhǔn)下浮30%，對(duì)于路程短的可以縮短降價(jià)幅度，路程較長的站票乘客在旅途中更為不易，可適當(dāng)加大降價(jià)幅度，依據(jù)現(xiàn)有法律并且結(jié)合實(shí)際，在如今大媒體時(shí)代鐵路系統(tǒng)完全有能力對(duì)座位的安排進(jìn)行管理，是具有較強(qiáng)可行性的。至于結(jié)果，則是會(huì)使得民眾滿意，使社會(huì)滿意，謝謝?。?013年3月10日，國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案公布，鐵道部

12、不再保留，行政職責(zé)并入交通部；組建國家鐵路局，由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)管理；組建中國鐵路總公司，承擔(dān)鐵道部的企業(yè)職責(zé)。長期以來，“鐵老大”的改革是一個(gè)破除壟斷的難題，而實(shí)行無座火車票打折是在釋放市場(chǎng)改革的積極信號(hào)，有利于推動(dòng)包括鐵路在內(nèi)各領(lǐng)域的改革，從而促進(jìn)形成公平規(guī)范、尊重規(guī)律的市場(chǎng)環(huán)境。無疑，包括無座火車票打折在內(nèi)的改革是需要成本的，但這成本與改革推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的巨大紅利相比顯然是微不足道的。無座火車票不是一個(gè)技術(shù)問題，而是一個(gè)態(tài)度問題，