鐵路車務(wù)行車安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、隨著鐵路列車速度不斷提高、載重增大及大批新技術(shù)、新裝備投入使用，對鐵路安全也提出了越來越高的要求，鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)控制管理的作用更加凸顯。從鐵路行業(yè)特點(diǎn)來看，行車安全事關(guān)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，直接影響社會穩(wěn)定及鐵路經(jīng)營效益。行車組織作為鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，其對安全的重要性不言而喻。鐵路安全管理工作引入了風(fēng)險(xiǎn)管理的辦法，對確保鐵路運(yùn)輸安全、確保鐵路建設(shè)安全起到了積極的推動作用。但仍存在一些問題不容忽視:一是鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)辨識主要集中在現(xiàn)場

2、作業(yè)環(huán)節(jié)，對管理層面的辨識幾乎沒有，不能做到統(tǒng)一閉環(huán)管理;二是用于鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評估的方法主要為定性，由于目前量化風(fēng)險(xiǎn)值所需的風(fēng)險(xiǎn)頻率和危害嚴(yán)重程度等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的搜集與分析工作尚不完善，同時(shí)影響鐵路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)評估的指標(biāo)較多，站段等基層生產(chǎn)單位的風(fēng)險(xiǎn)評估量化工作較為困難，因此主要采用定性的評估方法。而定性的評估方法受到人為的經(jīng)驗(yàn)和主觀偏好等因素影響，其評估結(jié)果的準(zhǔn)確率比較低，不利于風(fēng)險(xiǎn)的分級管理和控制措施的實(shí)施。
　　本文通過應(yīng)用

3、安全風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)方法，以風(fēng)險(xiǎn)辨識、風(fēng)險(xiǎn)評估、風(fēng)險(xiǎn)控制為主線，對日常工作實(shí)踐進(jìn)行分析總結(jié)，主要在以下幾方面開展研究:一是風(fēng)險(xiǎn)辨識，找出行車作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn);二是風(fēng)險(xiǎn)評估，運(yùn)用定性和定量分析相結(jié)合的方法對行車風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，按照其危害程度進(jìn)行分級，優(yōu)先處理危害程度較大的風(fēng)險(xiǎn)因子和風(fēng)險(xiǎn)源;三是風(fēng)險(xiǎn)控制方式，針對風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對照相關(guān)規(guī)章制度，制定相應(yīng)的現(xiàn)場作業(yè)層、管理層的安全卡控措施，加強(qiáng)日常安全風(fēng)險(xiǎn)管理，確保行車作業(yè)安全。為進(jìn)一