基于BN方法的鐵路施工系統(tǒng)質(zhì)量績效路徑模型及其應(yīng)用研究.pdf

1、質(zhì)量評價不僅包含產(chǎn)品質(zhì)量評價，也包含過程質(zhì)量評價，同時還包含組織系統(tǒng)的質(zhì)量評價等不同層次的評價內(nèi)容，所以，進行質(zhì)量評價首先必須明確評價的對象，沒有明確對象的質(zhì)量評價是無意義和無效的評價。產(chǎn)品質(zhì)量評價通常是依據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量驗收標(biāo)準來進行的，而對于組織系統(tǒng)質(zhì)量的評價至今還沒有形成很好的理論或具體的實操辦法，然而理論界和實業(yè)界越來越多的人士已經(jīng)開始認識到它的重要性。例如:在上個世紀90年代朱蘭提出的“大質(zhì)量”概念中就包括系統(tǒng)質(zhì)量的內(nèi)涵;另外，有關(guān)

2、服務(wù)系統(tǒng)質(zhì)量評價、經(jīng)濟系統(tǒng)運行質(zhì)量評價的研究文獻也開始慢慢增多起來;同時，在鐵路施工領(lǐng)域，由于針對工程產(chǎn)品的質(zhì)量評價中存在著諸多的不確定性和不準確性，所以研究鐵路施工系統(tǒng)的質(zhì)量評價問題就顯得尤為必要，因為最終的工程產(chǎn)品質(zhì)量是由施工系統(tǒng)質(zhì)量決定的。
　　由于“系統(tǒng)質(zhì)量”這一概念較為模糊，且缺少明確而嚴格的操作定義，故此本文在研究過程中采用了另外一個具有豐富內(nèi)涵的“質(zhì)量績效”概念來替代。績效是一個管理學(xué)領(lǐng)域的概念，它表示經(jīng)由一定的主觀

3、努力，獲得的業(yè)績和成果的意思，通常包含有“結(jié)果”“行為”“能力”三個層面的內(nèi)涵;績效評價的對象通常是哪些具有過程特性的實體，諸如:工作、行為、活動的主體，動態(tài)演進的系統(tǒng)等等。在鐵路施工系統(tǒng)中，常見的績效評價指標(biāo)有質(zhì)量、成本、進度、安全、環(huán)保等，而質(zhì)量層面的績效（簡稱質(zhì)量績效）就是施工系統(tǒng)中各種工作、行為、活動的主體在質(zhì)量方面的努力獲得的業(yè)績和成果，這種業(yè)績和成果既可以表現(xiàn)在過程質(zhì)量績效上，也可以表現(xiàn)在結(jié)果質(zhì)量績效上。而結(jié)果質(zhì)量績效既可以

4、表現(xiàn)在工程的實體質(zhì)量上，同時也可以表現(xiàn)在業(yè)主（客戶）滿意程度上。本文通過對鐵路施工系統(tǒng)中影響結(jié)果質(zhì)量績效的動因要素進行深入研究，以BN方法構(gòu)建動因要素和結(jié)果質(zhì)量績效間的路徑模型，并借助BN的推理診斷工具實現(xiàn)了對鐵路施工系統(tǒng)質(zhì)量績效的評價與診斷研究。
　　具體地說，本文的研究主要包括以下內(nèi)容:首先，對鐵路施工系統(tǒng)進行解構(gòu)分析，分別從經(jīng)營與管理、過程與流程、資源與要素等不同層面探索鐵路工程質(zhì)量形成的一般機制和規(guī)律，并以企業(yè)能力理論、資

5、源基礎(chǔ)觀理論、管理的流程學(xué)派理論、質(zhì)量螺旋理論等為依據(jù)構(gòu)建鐵路施工系統(tǒng)質(zhì)量績效形成的P-R-M動因模型;應(yīng)用探索性因子分析方法對P-R-M動因模型中的53個指標(biāo)變量進行萃取分析，獲得了11個質(zhì)量績效影響因子。應(yīng)用多元回歸分析方法找出質(zhì)量績效的直接影響因子，運用BN結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)中基于條件獨立性測試的PC算法，獲得了11個影響因子和結(jié)果質(zhì)量績效之間的因果路徑結(jié)構(gòu);應(yīng)用貝葉斯估計方法進行BN模型的參數(shù)學(xué)習(xí)，從而獲得了一個完整的BN模型;文章還應(yīng)用

6、路徑分析方法對模型的結(jié)構(gòu)有效性進行了檢驗。此外，本文還將該BN模型應(yīng)用在鐵路施工系統(tǒng)質(zhì)量績效評價、輔助工程質(zhì)量預(yù)測、系統(tǒng)質(zhì)量績效問題診斷與追溯上，以實際案例說明了該BN模型所具有的三大功能及其具體應(yīng)用操作。最后，本文還根據(jù)BN模型推理與診斷的結(jié)果，結(jié)合中國鐵路施工領(lǐng)域質(zhì)量管理的現(xiàn)狀，分別從微觀項目管理、中觀業(yè)主治理、政府質(zhì)量監(jiān)督及國家法制等宏觀層面探索了中國鐵路施工系統(tǒng)質(zhì)量績效提升的對策和政策建議。
　　本文的研究和其它現(xiàn)有的文獻

7、所不同的地方主要表現(xiàn)在:其一，目前國內(nèi)相關(guān)的研究文獻大多是以國外現(xiàn)成的TQM實踐量表為基礎(chǔ)或增加若干指標(biāo)來構(gòu)建所謂的系統(tǒng)質(zhì)量績效評價指標(biāo)體系，本文則是從鐵路施工系統(tǒng)結(jié)果質(zhì)量績效形成過程的角度，以“消費者棱鏡”理論為指導(dǎo)，通過探索性因子分析得出11個質(zhì)量績效動因要素。其二，和其它常見的評價方法如:AHP層次分析法、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析法、SEM結(jié)構(gòu)方程分析方法所不同，本文采用了BN結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)的方法，開發(fā)出一套適合中國鐵路施工系統(tǒng)的質(zhì)量績效評價模